Tesla Cybertruck - en av de mest omtalte elbilene i verden, av gode og dårlige grunner. Dens merkelige, blokkaktige design, laget av skinnende rustfritt stål, gjør at den ser ut som ingenting annet på veien. Men å være berømt betyr ikke alltid å være vellykket, og Cybertruck lærer det på den harde måten. Selv med all oppmerksomheten, har Tesla en tøff tid med å selge denne futuristiske pickupen.
Da Teslafirst viste frem Cybertrucken i 2019, lovet den mye. Selskapet sa at det ville være en supersterk, superrask lastebil som ville endre spillet for elektriske kjøretøy. Jada, den har noen imponerende egenskaper, som et karosseri som skal være skuddsikker og kraftige elektriske motorer som lar den taue opp til 4.990 kg.
Cybertrucken kommer i noen få forskjellige versjoner. Den billigste, med bakhjulsdrift, koster ca € 52 100 og kan kjøre ca 400 km på en enkelt lading. Den dyreste, kalt Cyberbeast, har firehjulsdrift, koster nesten € 90 000, og kan kjøre over 500 km før den må kobles til. Den er også utrolig rask, går fra 0 til 100 km/t på bare 2,6 sekunder.
Cybertrucken er like futuristisk innvendig som utvendig. Den har en enorm 18,5-tommers berøringsskjerm i front som styrer nesten alt i lastebilen, og en mindre 9,4-tommers skjerm for passasjerene bak. Lastebilen er også ganske stor, med en lengde på 5,68 og en bredde på 2,03 m uten speil. Den store lasteplanen som er 1,8 ml lang og 1,2 m bred er perfekt for å frakte alle slags ting. Med sin luftfjæring kan bakkeklaringen justeres, noe som gjør den egnet for både bykjøring og terrengeventyr.
Men selv med alle disse kule funksjonene, selger ikke Cybertrucken. Selskapet satte opp fabrikken sin for å bygge over 250 000 Cybertrucks i året, men det sliter med å nå 20 000 enheter i stedet. Som et resultat går fabrikken på tomgang, og når en fabrikk ikke er opptatt, koster det selskapet mye penger. I tillegg er det mange usolgte Cybertrucker som bare sitter rundt.
Det er her historien blir litt rar og litt sarkastisk. Elon Musk, administrerende direktør i Tesla, har kommet opp med en kreativ løsning på dette problemet. Han får de andre selskapene hans, SpaceX og xAI, til å kjøpe de resterende Cybertruckene. Store rigger fylt med Cybertrucks ble oppdaget da de ble levert til SpaceXs kontorer i Texas og til xAIs hovedkvarter.
Det ser ut til at i stedet for å la de elektriske bilene stå usolgte, bruker Musk sine andre selskaper for å gi Tesla en hjelpende hånd. En av de ledende ingeniørene for Cybertrucken sa at han var glad for å se at lastebilene ble brukt til å erstatte de gamle bensindrevne støttekjøretøyene på SpaceX.
Det er ikke å nekte for at dette er en smart måte å håndtere usolgt inventar på, men det beviser også at Cybertrucken ikke er suksessen Tesla sårt trengte. Det merkelige designet viser seg å bli for mye for mange mennesker, og foreløpig er Cybertrucks fremtid langt fra sikker.
