Tesla Cybertruck - en av de mest omtalade elbilarna i världen, av bra och dåliga skäl. Dess märkliga, blockiga design, gjord av glänsande rostfritt stål, gör att den ser ut som ingenting annat på vägen. Men att vara känd betyder inte alltid att vara framgångsrik, och det lär sig Cybertruck på den hårda vägen. Trots all uppmärksamhet har Tesla svårt att sälja denna futuristiska pickup.
När Teslafirst visade upp Cybertrucken 2019 lovade den mycket. Företaget sa att det skulle vara en superstark, supersnabb lastbil som skulle förändra spelet för elfordon. Visst, den har några imponerande egenskaper, som en kaross som ska vara skottsäker och kraftfulla elmotorer som låter den dra upp till 4 990 kg.
Cybertrucken kommer i några olika versioner. Den billigaste, med bakhjulsdrift, kostar cirka 52 100 € och kan gå cirka 400 km på en laddning. Den dyraste, kallad Cyberbeast, har fyrhjulsdrift, kostar nästan 90 000 € och kan resa över 500 km innan den behöver kopplas in. Den är också otroligt snabb, går från 0 till 100 km/tim på bara 2,6 sekunder.
Cybertrucken är lika futuristisk inuti som den är utanför. Den har en enorm 18,5-tums pekskärm framtill som styr nästan allt i lastbilen, och en mindre 9,4-tumsskärm för passagerarna bak. Lastbilen är också ganska stor, med en längd på 5,68 och en bredd på 2,03 m utan speglarna. Den stora lastflaken som är 1,8 ml lång och 1,2 m bred är perfekt för att transportera alla möjliga saker. Med sin luftfjädring kan markfrigången justeras, vilket gör den lämplig för både stadskörning och terrängäventyr.
Men även med alla dessa coola funktioner säljer inte Cybertrucken. Företaget satte upp sin fabrik för att bygga över 250 000 Cybertrucks per år, men det kämpar för att nå 20 000 enheter istället. Som ett resultat går fabriken på tomgång, och när en fabrik inte är upptagen kostar det företaget mycket pengar. Dessutom finns det många osålda Cybertruckar som bara sitter runt.
Det är här historien blir lite konstig och lite sarkastisk. Elon Musk, vd för Tesla, har kommit med en kreativ lösning på detta problem. Han låter sina andra företag, SpaceX och xAI, köpa de överblivna Cybertruckarna. Stora riggar fyllda med Cybertrucks sågs när de levererades till SpaceX:s kontor i Texas och till xAI:s huvudkontor.
Det verkar som att Musk istället för att låta elbilarna stå osålda använder sina andra företag för att ge Tesla en hjälpande hand. En av de ledande ingenjörerna för Cybertrucken sa att han var glad över att se lastbilarna användas för att ersätta de gamla bensindrivna stödfordonen på SpaceX.
Det går inte att förneka att detta är ett smart sätt att hantera osålt lager, men det bevisar också att Cybertrucken inte är den framgång som Tesla desperat behöver. Den märkliga designen visar sig vara för mycket för många människor, och för närvarande är Cybertrucks framtid långt ifrån säker.
