General Motors forbereder seg på en stor endring i toppen. Mary Barra, den nåværende administrerende direktøren i det 117 år gamle bilselskapet, ser etter noen som kan lede merkevaren inn i en ny æra. Ifølge nylige rapporter har Barra øynene opp for Sterling Anderson. Han brukte år på å jobbe med høyteknologiske prosjekter, inkludert et opphold hos Tesla. Nå står han overfor en vanskelig prøvelse for å se om han kan drive et av de største selskapene i verden.
Anderson begynte i General Motors i juni som Chief Product Officer. Dette var et overraskende grep for bransjen. Vanligvis har folk som driver kjøretøyutvikling i store selskaper brukt flere tiår på å jobbe med motorer og samlebånd. Anderson kommer fra verden av programvare og automatisering. Han ledet Model XSUV-prosjektet hos Tesla og ledet Autopilot-teamet fra 2015 til 2016. Etter å ha forlatt Tesla startet han et selskap kalt Aurora som bygger selvkjørende systemer for store lastebiler.
Mary Barra er nå 63 år gammel. Selv om hun ikke har sagt nøyaktig når hun vil gå av med pensjon, vil hun sørge for at selskapet er i gode hender. Hun gir Anderson en "tøff test" ved å sette ham ansvarlig for hvert eneste kjøretøy GM-produsenter, inkludert både bensinbiler og elbiler.
Hovedmålet for Anderson er å fikse programvareproblemene som har plaget GM i det siste. Tidligere slet selskapet med å lansere nye elbiler fordi datasystemene var feilaktige. Barra vil at GM skal bli et teknologiselskap som tilfeldigvis også lager biler. Anderson må bevise at han kan håndtere presset fra et gigantisk selskap, samtidig som han sørger for at nye modeller kommer ut i tide og fungerer perfekt. Hvis han lykkes, vil han være den første personen fra teknologibransjen som noensinne har ledet General Motors.
En av de største delene av denne testen involverer selvkjørende teknologi. Tidligere har GM fokusert på "robotakse" gjennom sin Cruise-divisjon. Nå endres strategien. Selskapet ønsker å sette «eyes-off» kjøreegenskaper direkte inn i elbilene som vanlige folk kjøper. Dette vil tillate sjåfører å la bilen håndtere arbeidet på motorveien mens de slapper av. Fordi Anderson var med på å bygge grunnlaget for Tesla Autopilot, mener Barra at han har de rette ferdighetene til å få dette til for GM-kunder.
innsatsen er høy for Detroit bilprodusenten. Bilverdenen endrer seg raskt, og mange går over til elbiler. General Motors må konkurrere med nye rivaler og bevise at et gammelt merke kan være like smart som en oppstart i Silicon Valley. Alle øyne er nå rettet mot Anderson for å se om han kan bestå rettssaken og til slutt ta rattet til hele selskapet.
