Kort tid etter lanseringen av sin nyeste modell, Polestar 4, står EV-produsenten overfor problemer. Den tidligere ytelsesarmen til Volvo, og nå et eget selskap, er fortsatt avhengig av finansiering, som til nå kom fra Volvo. Ettersom EV-salget ser ut til å avta for noen produsenter, er Volvo ute etter å kutte utgiftene sine og ønsker å kvitte seg med Polestar-aksjene.
Polestar hevder at det har gjort store fremskritt - for et i hovedsak nytt selskap - det har allerede 3 biler i salg på en rekke globale markeder. Ifølge konsernsjefen er selskapet på vei til å bli lønnsomt i 2025. Selv om det er gode nyheter, trenger det ytterligere 1,11 milliarder euro for å komme dit. Og det er da det blir interessant.
Polestar eies av Geely andVolvo, sistnevnte eier 48% av aksjene. Med Volvo som sliter med å tøyle økende kostnader, har selskapet allerede gitt slipp på 1300 ansatte, men det ønsker å fokusere fullt ut på elbiler, og det betyr at det trenger mer penger. Planen er enkel - avlast noen av 48 % eierandel i Polestar og la den unge avleggeren bli enda mer uavhengig.
Ikke overraskende går Geely inn med sin milliardæreier Li Shufu har allerede bekreftet at den vil ta opp fanen. Geely eier 79 % av Volvo og resten av Polestar, noe som gjør til og med et stort trekk som dette, som ligner på å ta penger ut av den ene lommen og legge dem tilbake i den andre.
Markedet har svart med at Volvos aksjer hopper 30 % etter kunngjøringen. Dette er gode nyheter både for Volvo og Polestar, og sistnevnte får en sjanse til å spre vingene litt mer. Polestars aksjer har falt helt siden selskapet ble børsnotert, de startet på $9,76 i mai 2021 og ligger nå på lave $1,93 (i skrivende stund).
Elbilmarkedet lever i beste velgående, i motsetning til hva noen vil at vi skal tro. Ja, de eldre bilprodusentene ser ut til å slite med å skifte elbiler - Renault trakk nettopp støpselet på Ampere IPO og VW gjorde det samme med PowerCo IPO. GM går tilbake til å lage flere plug-in-hybrider, og Toyota sier at elbiler ikke vil ha stor betydning. Alt dette mens Europa skjelver i møte med kinesisk import, vokser det kinesiske elbilmarkedet raskere enn resten av verden til sammen, og Tesla Model Y blir den mest solgte bilen globalt.
