Elektrikli araç üreticisi, son modeli Polestar 4'ün piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra sorunlarla karşı karşıya kaldı. Volvo'nun eski performans kolu ve artık ayrı bir şirket, şimdiye kadar Volvo'dan sağlanan finansmana hâlâ güveniyor. EV satışları bazı üreticiler için yavaşlamış gibi görünürken Volvo, masraflarını kısmak istiyor ve Polestar'ın hisselerinden vazgeçmek istiyor.
Polestar, aslında yeni bir şirket için büyük bir ilerleme kaydettiğini iddia ediyor ve halihazırda birçok küresel pazarda satışa sunulan 3 aracı var. CEO'suna göre şirket 2025'te kârlı olma yolunda ilerliyor. Bu harika bir haber olsa da, oraya ulaşmak için 1,11 milyar Euro'ya daha ihtiyacı var. İşte o zaman ilginçleşiyor.
Polestar, Geely ve Volvo'ya ait olup, ikincisi hisselerin %48'ine sahiptir. Volvo artan maliyetleri dizginlemeye çalışırken şirket halihazırda 1.300 çalışanını işten çıkardı ancak tamamen elektrikli araçlara odaklanmak istiyor ve bu da daha fazla paraya ihtiyacı olduğu anlamına geliyor. Plan basit; Polestar'daki %48 hissesinin bir kısmını devretmek ve genç kolun daha da bağımsız olmasını sağlamak.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde Geely, milyarder sahibi Li Shufu'nun hesabı alacağını zaten doğrulamış olmasıyla devreye giriyor. Geely, Volvo'nun %79'una ve Polestar'ın geri kalanına sahip; bu bile parayı bir cebinden alıp diğerine koymaya benzer büyük bir hamle yapıyor.
Piyasa, duyurunun ardından Volvo'nun hisselerinin %30 oranında artmasıyla karşılık verdi. Bu hem Volvo hem de Polestar için iyi bir haber; Polestar'a kanatlarını biraz daha açma şansı veriliyor. Polestar'ın hisseleri, şirket halka açıldığından beri düşüyor; Mayıs 2021'de 9,76 dolardan başladılar ve şu anda (bu yazının yazıldığı sırada) 1,93 doların düşük bir seviyesinde bulunuyorlar.
EV pazarı, bazılarının inanmamızı istediğinin aksine canlı ve iyi durumda. Evet, eski otomobil üreticileri elektrikli araçlarını değiştirmekte zorlanıyor gibi görünüyor; Renault, Ampere halka arzının fişini çekti ve VW de PowerCo halka arzında aynısını yaptı. GM daha fazla plug-in hibrit üretmeye geri dönüyor ve Toyota EV'lerin pek önemli olmayacağını söylüyor. Bütün bunlar Avrupa Çin ithalatları karşısında titrerken, Çin EV pazarı dünyanın geri kalanının toplamından daha hızlı büyüyor ve Tesla Model Y dünya çapında en çok satan otomobil haline geliyor.
