Poco dopo aver lanciato il suo ultimo modello, la Polestar 4, il produttore di veicoli elettrici si trova ad affrontare problemi. L'ex divisione performance di Volvo, ora una società separata, fa ancora affidamento sui finanziamenti che fino ad ora provenivano da Volvo. Poiché le vendite di veicoli elettrici sembrano rallentare per alcuni produttori, Volvo sta cercando di ridurre le spese e vuole perdere le sue azioni Polestar.
Polestar afferma di aver compiuto enormi progressi, per un'azienda essenzialmente nuova: ha già 3 veicoli in vendita in numerosi mercati globali. Secondo il suo amministratore delegato, l’azienda è sulla buona strada per diventare redditizia nel 2025. Anche se questa è un’ottima notizia, ha bisogno di altri 1,11 miliardi di euro per arrivarci. Ed è allora che diventa interessante.
Polestar è di proprietà di Geely e Volvo, quest'ultima con il 48% delle azioni. Con Volvo che fatica a contenere l’aumento dei costi, l’azienda ha già licenziato 1.300 dipendenti, ma vuole concentrarsi completamente sui veicoli elettrici e ciò significa che ha bisogno di più soldi. Il piano è semplice: cedere parte della sua partecipazione del 48% in Polestar e lasciare che il giovane ramo sia ancora più indipendente.
Non sorprende che Geely stia intervenendo con il suo proprietario miliardario Li Shufu che ha già confermato che pagherà il conto. Geely possiede il 79% di Volvo e il resto di Polestar, il che fa anche una grande mossa come questa, simile a prendere soldi da una tasca e rimetterli nell'altra.
Il mercato ha risposto con un balzo del 30% delle azioni Volvo dopo l’annuncio. Questa è una buona notizia sia per Volvo che per Polestar, poiché a quest'ultima viene data la possibilità di allargare ancora un po' le ali. Le azioni di Polestar sono diminuite da quando la società è stata quotata in borsa, hanno iniziato a $ 9,76 nel maggio 2021 e ora si attestano a un modesto $ 1,93 (al momento in cui scriviamo).
Il mercato dei veicoli elettrici è vivo e vegeto, contrariamente a quanto alcuni vorrebbero farci credere. Sì, le case automobilistiche tradizionali sembrano avere difficoltà a spostare i loro veicoli elettrici: Renault ha appena staccato la spina all'IPO di Ampere e VW ha fatto lo stesso con l'IPO di PowerCo. GM tornerà a produrre più ibridi plug-in e Toyota afferma che i veicoli elettrici non avranno molta importanza. Tutto questo mentre l’Europa trema di fronte alle importazioni cinesi, il mercato cinese dei veicoli elettrici cresce più velocemente di tutto il resto del mondo messo insieme e la Tesla Model Y diventa l’auto più venduta a livello globale.
