Вскоре после запуска своей последней модели, Polarstar 4, производитель электромобилей столкнулся с проблемой. Бывшее подразделение Volvo по производительности, а теперь отдельная компания, по-прежнему зависит от финансирования, которое до сих пор исходило от Volvo. Поскольку продажи электромобилей у некоторых производителей, похоже, замедляются, Volvo стремится сократить свои расходы и хочет избавиться от акций Polestar.
Polestar утверждает, что добилась огромного прогресса – для по сути новой компании – у нее уже есть 3 автомобиля в продаже на множестве мировых рынков. По словам ее генерального директора, компания находится на пути к прибыльности в 2025 году. И хотя это хорошая новость, для достижения этой цели ей нужно еще 1,11 миллиарда евро. И вот тогда становится интересно.
Polestar принадлежит Geely и Volvo, последней принадлежит 48% акций. Поскольку Volvo изо всех сил пытается сдержать рост затрат, компания уже уволила 1300 сотрудников, но хочет полностью сосредоточиться на электромобилях, а это означает, что ей нужно больше денег. План прост: продать часть своих 48% акций в компании Polestar и позволить молодому ответвлению стать еще более независимым.
Неудивительно, что Geely вмешается, и ее владелец-миллиардер Ли Шуфу уже подтвердил, что возьмет на себя оплату. Geely владеет 79% акций Volvo и остальной частью компании Polestar, что делает даже такой большой шаг, аналогичный тому, как вынимать деньги из одного кармана и положить их обратно в другой.
Рынок отреагировал на это объявление ростом акций Volvo на 30%. Это хорошая новость как для Volvo, так и для Polestar, поскольку последней дан шанс еще немного расправить крылья. Акции Polestar падали с тех пор, как компания стала публичной: в мае 2021 года они начинались с $9,76, а сейчас составляют скромные $1,93 (на момент написания статьи).
Рынок электромобилей жив и здоров, вопреки тому, во что некоторые хотели бы, чтобы мы верили. Да, старые автопроизводители, похоже, изо всех сил пытаются изменить свои электромобили: Renault только что отключила IPO Ampere, а VW сделал то же самое с IPO PowerCo. GM возвращается к производству большего количества подключаемых гибридов, а Toyota заявляет, что электромобили не будут иметь большого значения. И все это в то время, как Европа дрожит перед лицом китайского импорта, китайский рынок электромобилей растет быстрее, чем весь остальной мир вместе взятый, а Tesla Model Y становится самым продаваемым автомобилем в мире.
