Kort efter lanseringen av sin senaste modell, Polestar 4, står EV-tillverkaren inför problem. Volvos tidigare prestationsgren, och nu ett separat företag, förlitar sig fortfarande på finansiering, som hittills kom från Volvo. Eftersom elbilsförsäljningen tycks sakta ner för vissa tillverkare, vill Volvo skära ner sina utgifter och vill avskaffa sina Polestars aktier.
Polestar hävdar att det gjort enorma framsteg - för ett i princip nytt företag - det har redan 3 fordon till försäljning på ett gäng globala marknader. Enligt dess vd är företaget på väg att bli lönsamt 2025. Även om det är goda nyheter behöver det ytterligare 1,11 miljarder euro för att nå dit. Och det är då det blir intressant.
Polestar ägs av Geely andVolvo, den senare äger 48% av aktierna. Med Volvo som kämpar för att tygla stigande kostnader har företaget redan släppt 1 300 anställda, men det vill fokusera fullt ut på elbilar och det betyder att det behöver mer pengar. Planen är enkel - ta av en del av dess 48%-andel i Polestar och låt den unga avläggaren bli ännu mer oberoende.
Föga överraskande kliver Geely in med sin miljardärsägare Li Shufu har redan bekräftat att den kommer att ta upp fliken. Geely äger 79 % av Volvo och resten av Polestar, vilket gör till och med ett stort drag som detta, som liknar att ta pengar ur en ficka och stoppa tillbaka dem i den andra.
Marknaden har svarat med att Volvos aktie hoppade med 30 % efter tillkännagivandet. Detta är goda nyheter både för Volvo och Polestar, där den senare får en chans att sprida vingarna lite mer. Polestars aktier har fallit ända sedan företaget blev börsnoterat, de började på $9,76 i maj 2021 och ligger nu på låga $1,93 (i skrivande stund).
Elbilsmarknaden lever och mår bra, tvärtemot vad vissa vill att vi ska tro. Ja, de gamla biltillverkarna verkar kämpa för att växla sina elbilar - Renault drog precis ur kontakten på Ampere IPO och VW gjorde samma sak med PowerCo IPO. GM går tillbaka till att tillverka fler plug-in-hybrider och Toyota säger att elbilar inte spelar någon större roll. Allt detta medan Europa darrar inför kinesisk import, den kinesiska elbilsmarknaden växer snabbare än resten av världen tillsammans, och Tesla Model Y blir den mest sålda bilen globalt.
