Kurz nach der Markteinführung seines neuesten Modells, des Polestar 4, steht der Hersteller von Elektrofahrzeugen vor Problemen. Der frühere Performance-Arm von Volvo und nun ein eigenständiges Unternehmen ist immer noch auf die Finanzierung angewiesen, die bisher von Volvo floss. Da sich der Verkauf von Elektrofahrzeugen bei einigen Herstellern zu verlangsamen scheint, möchte Volvo seine Ausgaben senken und die Polestar-Anteile abstoßen.
Polestar gibt an, große Fortschritte gemacht zu haben – für ein im Grunde junges Unternehmen, das bereits drei Fahrzeuge auf einer Reihe globaler Märkte zum Verkauf anbietet. Laut seinem CEO ist das Unternehmen auf dem Weg, im Jahr 2025 profitabel zu sein. Das sind zwar tolle Neuigkeiten, aber es braucht weitere 1,11 Milliarden Euro, um dorthin zu gelangen. Und dann wird es interessant.
Polestar gehört Geely und Volvo, letzterer hält 48 % der Anteile. Da Volvo Schwierigkeiten hat, die steigenden Kosten einzudämmen, hat das Unternehmen bereits 1.300 Mitarbeiter entlassen, will sich aber voll und ganz auf Elektrofahrzeuge konzentrieren und braucht deshalb mehr Geld. Der Plan ist einfach: Einen Teil seiner 48 %-Beteiligung an Polestar abstoßen und dem jungen Ableger noch mehr Unabhängigkeit ermöglichen.
Es überrascht nicht, dass Geely einspringt und sein milliardenschwerer Eigentümer Li Shufu bereits bestätigt hat, dass er die Rechnung übernehmen wird. Geely besitzt 79 % von Volvo und den Rest von Polestar, was selbst einen solchen großen Schritt so macht, als würde man Geld aus der einen Tasche nehmen und es wieder in die andere stecken.
Der Markt reagierte mit einem Anstieg der Volvo-Aktien um 30 % nach der Ankündigung. Das sind gute Nachrichten sowohl für Volvo als auch für Polestar, da Letzterer die Chance erhält, seine Flügel noch etwas weiter auszubreiten. Die Aktien von Polestar sind seit dem Börsengang des Unternehmens gefallen, sie starteten im Mai 2021 bei 9,76 US-Dollar und liegen nun bei niedrigen 1,93 US-Dollar (zum Zeitpunkt des Verfassens dieses Artikels).
Der Markt für Elektrofahrzeuge ist lebendig und gesund, im Gegensatz zu dem, was manche uns glauben machen wollen. Ja, die alten Autohersteller scheinen Schwierigkeiten zu haben, ihre Elektrofahrzeuge umzustellen – Renault hat beim Ampere-Börsengang einfach den Stecker gezogen, und VW hat das Gleiche beim PowerCo-Börsengang getan. GM wird wieder mehr Plug-in-Hybride herstellen und Toyota sagt, dass Elektrofahrzeuge keine große Rolle spielen werden. Und das alles, während Europa angesichts chinesischer Importe zittert, der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge schneller wächst als der Rest der Welt zusammen und das Tesla Model Y zum weltweit meistverkauften Auto wird.
