अपने नवीनतम मॉडल, पोलस्टार 4 को लॉन्च करने के तुरंत बाद, ईवी निर्माता को परेशानी का सामना करना पड़ा। वोल्वो की पूर्व प्रदर्शन शाखा, और अब एक अलग कंपनी, अभी भी फंडिंग पर निर्भर है, जो अब तक वोल्वो से आ रही थी। जैसा कि कुछ निर्माताओं के लिए ईवी की बिक्री धीमी होती दिख रही है, वोल्वो अपने खर्चों में कटौती करना चाह रही है और अपने पोलस्टार के शेयरों को छोड़ना चाहती है।
पोलस्टार का दावा है कि उसने बड़ी प्रगति की है - एक अनिवार्य रूप से नई कंपनी के लिए - उसके पास पहले से ही वैश्विक बाजारों में बिक्री के लिए 3 वाहन हैं। इसके सीईओ के अनुसार, कंपनी 2025 में लाभदायक होने की राह पर है। हालांकि यह बहुत अच्छी खबर है, इसे वहां पहुंचने के लिए €1.11 बिलियन की आवश्यकता है। और तभी यह दिलचस्प हो जाता है।
पोलस्टार का स्वामित्व जीली और वोल्वो के पास है, जिनके पास 48% शेयर हैं। वॉल्वो बढ़ती लागत पर लगाम लगाने के लिए संघर्ष कर रही है, कंपनी ने पहले ही 1,300 कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया है, लेकिन वह पूरी तरह से ईवी पर ध्यान केंद्रित करना चाहती है और इसका मतलब है कि उसे और अधिक धन की आवश्यकता है। योजना सरल है - पोलस्टार में अपनी 48% हिस्सेदारी में से कुछ को बेच दें और युवा शाखा को और भी अधिक स्वतंत्र होने दें।
आश्चर्य की बात नहीं है कि Geely अपने अरबपति मालिक ली शुफू के साथ कदम रख रही है, जिसने पहले ही पुष्टि कर दी है कि वह इस कदम को उठाएगी। जीली के पास वोल्वो का 79% और पोलस्टार का शेष हिस्सा है, जो इस तरह का एक बड़ा कदम भी उठाता है, जैसे कि एक जेब से पैसा निकालना और उसे दूसरे में वापस डालना।
घोषणा के बाद वॉल्वो के शेयरों में 30% की बढ़ोतरी के साथ बाजार ने प्रतिक्रिया व्यक्त की है। यह वोल्वो और पोलस्टार दोनों के लिए अच्छी खबर है क्योंकि बाद वाले को अपने पंख थोड़ा और फैलाने का मौका दिया गया है। कंपनी के सार्वजनिक होने के बाद से पोलस्टार के शेयर गिर रहे हैं, वे मई 2021 में $9.76 से शुरू हुए और अब $1.93 (लेखन के समय) के निचले स्तर पर हैं।
ईवी बाज़ार जीवंत और अच्छा है, कुछ लोग जो हमें विश्वास दिलाना चाहते हैं उसके विपरीत। हां, पुराने वाहन निर्माता अपने ईवी को स्थानांतरित करने के लिए संघर्ष करते दिख रहे हैं - रेनॉल्ट ने एम्पीयर आईपीओ पर रोक लगा दी है और वीडब्ल्यू ने पावरको आईपीओ के साथ भी ऐसा ही किया है। जीएम अधिक प्लग-इन हाइब्रिड बनाने के लिए वापस जा रहा है और टोयोटा का कहना है कि ईवीएस ज्यादा मायने नहीं रखेगा। यह सब तब हुआ जब यूरोप चीनी आयात के सामने कांप रहा था, चीनी ईवी बाजार बाकी दुनिया की तुलना में तेजी से बढ़ रहा था, और टेस्ला मॉडल वाई विश्व स्तर पर सबसे ज्यादा बिकने वाली कार बन गई।
