Ford annonserte nettopp Mustang Mach-E Rally, og svarte på bønnene til de som ønsker et elektrisk kjøretøy med et hint av rått adrenalin.
Det er tydelig at tradisjonelle bilprodusenter begynner å forstå at elektrisk ikke bare handler om å være grønn. Det handler om å øke spenningsfaktoren også. Kort tid etter at Volkswagen avduket sin sporty ID.GTI, bestemte Ford seg for å kaste terningen med en forsterket terrengversjon av Mach-E.
Mach-E Rally kommer med Shelby-aktige racing striper som pryder panseret og et blankt svartmalt ståltak. Over- og underkroppslister, bakspoiler, beskyttelsesskjold for både front- og bakmotorer, en frontsplitter, og – skaff deg dette – rallyinspirerte tåkelys. Og for de med en forkjærlighet for å bli sittende fast i den merkelige gjørmete flekken, er det et praktisk gjenopprettingspunkt i front-end med en krok. For, du vet, noen ganger er veien mindre reist litt... gjørmete.
Ford sikter på minimum 480 hk og et svimlende dreiemoment på 881 Nmof. Og hvis du tenker: "Er det ikke akkurat som Mach-E GT?" Vel, du har rett. Den matcher, om ikke overgår, dens bygående søsken. Rally er 20 mm høyere enn GT, rocker noen ekspertinnstilte fjærer, og kan til og med skryte av MagneRide-dempere. Bremsing? Den har 385 mm bremserotorer foran supplert med prangende røde Brembo-merkede kalipere.
Batteriproblemer? Ford har dekket det. Anslagsvis 402 km rekkevidde er det de skyter etter, støttet av et 91 kWh batteri. Lading fra 10 til 80 prosent tar bare 36 minutter på en DC hurtiglader. Ikke så verst i det hele tatt.
Hvis du har lyst til å ta dette beistet off-road, har Ford din rygg med deres første "RallySport Drive Mode" noensinne. Mer aggressiv demping i de uforutsigbare terrengene, og ekstra giring for sklier som får hjertet ditt til å rase, pluss en lineær gassrespons. I tillegg er de nye dekkene designet spesielt for å erobre glatte veier, inkludert snødekt terreng.
Innvendig, ikke forvent noen campinglignende enkelhet. Det er høyteknologisk i massevis med Fords BlueCruise handsfree-teknologi og tilleggsfunksjoner som filskifteassistent og kjørefeltskifting. Mens interiøret har en slående likhet med andre Mach-E-varianter, byr denne på ytelsesseter og elegante glanshvite aksenter.
Det kan imidlertid være verdt å nevne at Mach-E Rally ikke akkurat er en fjærvekt. Forvent at den tipper vekten på rundt 2270 kg. Så selv om den er klar for å komme seg ned og skitten terreng, er den ikke akkurat på tærne i løypene.
Så, la oss snakke om elefanten i rommet: prislappen. Ford antyder en start-MSRP på rundt €55 500 i USA. Nøyaktige tall vil bli spilt nærmere utgivelsen, som for de som markerer kalendere, er tidlig i 2024.
Mustang Mach-E Rally kan virke mer sammenhengende enn Mach-E GT fordi basiskjøretøyet i seg selv er en SUV, ikke en spenstig sportsbil. Så Rally, hevet og robust, ser ut til å bære sin identitet litt bedre. Og mye lysere takket være den gule finishen i ansiktet ditt.
