Ford vient d'annoncer le Mustang Mach-E Rally, répondant aux prières de ceux qui ont envie d'un véhicule électrique avec un soupçon d'adrénaline brute.
Il est clair que les constructeurs automobiles traditionnels commencent à comprendre que l’électrique ne consiste pas uniquement à être écologique. Il s’agit également d’augmenter le facteur frisson. Peu de temps après que Volkswagen ait dévoilé sa sportive ID.GTI, Ford a décidé de lancer les dés avec une version tout-terrain renforcée de la Mach-E.
La Mach-E Rally est dotée de bandes de course de type Shelby qui ornent le capot et d'un toit en acier peint en noir brillant. Moulures supérieures et inférieures de la carrosserie, aileron arrière, boucliers de protection pour les moteurs avant et arrière, un séparateur avant et - obtenez ceci - des phares antibrouillard inspirés du rallye. Et pour ceux qui ont tendance à rester coincés dans des zones boueuses, il existe un point de récupération frontal pratique avec un crochet. Parce que, vous savez, parfois le chemin le moins fréquenté est un peu... boueux.
Ford vise un minimum de 480 ch et un couple stupéfiant de 881 Nmof. Et si vous pensez : « N'est-ce pas comme la Mach-E GT ? Eh bien, vous avez raison. Il égale, voire surpasse, son frère citadin. Le Rallye mesure 20 mm de plus que le GT, possède des ressorts savamment réglés et dispose même d'amortisseurs MagneRide. Freinage? Il est équipé de disques de frein avant de 385 mm complétés par des étriers rouges flashy de marque Brembo.
Des soucis de batterie ? Ford s'en occupe. Ils visent une autonomie estimée à 402 km, soutenue par une batterie de 91 kWh. Une charge de 10 à 80 % ne prend que 36 minutes avec un chargeur rapide CC. Pas trop mal du tout.
Si vous avez envie d'emmener cette bête hors route, Ford vous soutient avec son tout premier « mode de conduite RallySport ». Un amortissement plus agressif sur ces terrains imprévisibles, un lacet ajouté pour des glissades qui feront battre votre cœur, ainsi qu'une réponse linéaire de l'accélérateur. De plus, les nouveaux pneus sont spécialement conçus pour conquérir les routes glissantes, y compris les terrains enneigés.
À l’intérieur, ne vous attendez pas à une simplicité digne d’un camping. Il regorge de haute technologie avec la technologie mains libres BlueCruise de Ford et des fonctionnalités supplémentaires telles que l'assistance au changement de voie et le repositionnement dans la voie. Bien que l'intérieur présente une ressemblance frappante avec les autres variantes du Mach-E, celui-ci ajoute des sièges performants et des accents blancs brillants élégants.
Il convient cependant de mentionner que le Mach-E Rally n’est pas exactement un poids plume. Attendez-vous à ce qu’il fasse pencher la balance à environ 2 270 kg. Ainsi, même s'il est prêt à s'aventurer hors route, il ne marche pas vraiment sur la pointe des pieds sur les sentiers.
Parlons donc de l’éléphant dans la pièce : le prix. Ford fait allusion à un PDSF de départ d'environ 55 500 € aux États-Unis. Les chiffres exacts seront dévoilés à l’approche de sa publication, qui pour ceux qui marquent les calendriers, est début 2024.
La Mustang Mach-E Rally peut sembler plus cohérente que la Mach-E GT car le véhicule de base est intrinsèquement un SUV, pas une voiture de sport enjouée. Ainsi, le Rallye, surélevé et robuste, semble un peu mieux porter son identité. Et beaucoup plus lumineux grâce à cette finition jaune éclatante.
