Ford heeft zojuist de Mustang Mach-E Rally aangekondigd en beantwoordt daarmee de gebeden van degenen die verlangen naar een elektrisch voertuig met een vleugje rauwe adrenaline.
Het is duidelijk dat traditionele autofabrikanten beginnen te begrijpen dat elektrisch rijden niet alleen maar om groen gaat. Het gaat er ook om dat je de spanningsfactor vergroot. Kort nadat Volkswagen zijn sportieve ID.GTI onthulde, besloot Ford de dobbelstenen te gooien met een versterkte offroad-versie van de Mach-E.
De Mach-E Rally wordt geleverd met Shelby-achtige racestrepen die de motorkap sieren en een glanzend zwart geverfd stalen dak. Sierlijsten aan de boven- en onderkant van de carrosserie, een achterspoiler, beschermende schilden voor de motoren voor en achter, een splitter aan de voorkant en – luister eens – rally-geïnspireerde mistlampen. En voor degenen die graag vast komen te zitten in een enkele modderige plek, is er een handig herstelpunt aan de voorkant met een haak. Omdat, weet je, soms de minder bereisde weg een beetje modderig is.
Ford mikt op minimaal 480 pk en een duizelingwekkend koppel van 881 Nm. En als je denkt: "Is dat niet net als de Mach-E GT?" Nou, je hebt gelijk. Het komt overeen met, zo niet overtreft, zijn stadsbroer of zus. De Rally is 20 mm groter dan de GT, beschikt over vakkundig afgestelde veren en beschikt zelfs over MagneRide-schokken. Remmen? Hij heeft voorremschijven van 385 mm, aangevuld met opvallende rode remklauwen van het merk Brembo.
Zorgen over de batterij? Ford heeft het gedekt. Ze streven naar een bereik van naar schatting 402 km, ondersteund door een batterij van 91 kWh. Opladen van 10 naar 80 procent duurt slechts 36 minuten op een DC-snellader. Helemaal niet zo erg.
Als je zin hebt om dit beest off-road te rijden, staat Ford voor je klaar met hun allereerste 'RallySport Drive Mode'. Agressievere demping op die onvoorspelbare terreinen, en extra gierbeweging voor slides waar je hart sneller van gaat kloppen, plus een lineaire gasrespons. Bovendien zijn de nieuwe banden speciaal ontworpen om gladde wegen, inclusief besneeuwde terreinen, te overwinnen.
Binnen verwacht je geen kampeerachtige eenvoud. Het is hightech in overvloed met Fords BlueCruise handsfree-technologie en extra functies zoals Lane Change Assist en In-Lane Repositioning. Hoewel het interieur een opvallende gelijkenis vertoont met andere Mach-E-varianten, beschikt deze over prestatiestoelen en strakke, glanzend witte accenten.
Het is echter misschien de moeite waard om te vermelden dat de Mach-E Rally niet bepaald een vedergewicht is. Verwacht dat de balans zal doorslaan naar ongeveer 2.270 kg. Dus hoewel hij klaar is om offroad te gaan, is hij niet bepaald op zijn tenen op de paden.
Laten we het dus hebben over de olifant in de kamer: het prijskaartje. Ford zinspeelt op een startadviesprijs van ongeveer € 55.500 in de VS. Exacte cijfers zullen dichter bij de release worden bekendgemaakt, die voor degenen die de kalender markeren begin 2024 is.
De Mustang Mach-E Rally lijkt misschien coherenter dan de Mach-E GT, omdat het basisvoertuig inherent een SUV is en geen levendige sportwagen. Dus de Rally, verhoogd en ruig, lijkt zijn identiteit een beetje beter te dragen. En een stuk helderder dankzij die in-your-face gele afwerking.
