Ford właśnie ogłosił Rajd Mustanga Mach-E, odpowiadając na modlitwy spragnionych pojazdu elektrycznego z nutą surowej adrenaliny.
Oczywiste jest, że tradycyjni producenci samochodów zaczynają rozumieć, że w pojazdach elektrycznych nie chodzi tylko o bycie ekologicznymi. Chodzi także o wzmocnienie czynnika dreszczyku emocji. Krótko po tym, jak Volkswagen zaprezentował swój sportowy ID.GTI, Ford zdecydował się rzucić kostką i wybrać ulepszoną, terenową wersję Macha-E.
Mach-E Rally jest wyposażony w wyścigowe paski w stylu Shelby zdobiące maskę i błyszczący, stalowy dach pomalowany na czarno. Górne i dolne listwy nadwozia, tylny spojler, osłony ochronne przedniego i tylnego silnika, przedni splitter i – zdobądź to – inspirowane rajdami światła przeciwmgielne. A dla tych, którzy lubią utknąć w błotnistej łacie, dostępny jest przydatny punkt odzyskiwania z hakiem z przodu. Bo wiesz, czasami mniej uczęszczana droga jest trochę...błotnista.
Ford dąży do uzyskania co najmniej 480 KM i oszałamiającego momentu obrotowego wynoszącego 881 Nm. A jeśli myślisz: „Czy to nie jest zupełnie jak Mach-E GT?” Cóż, masz rację. Dorównuje, jeśli nie przewyższa, swoje miejskie rodzeństwo. Rally jest o 20 mm wyższy od GT, ma kilka fachowo dostrojonych sprężyn, a nawet może pochwalić się amortyzatorami MagneRide. Hamowanie? Ma przednie tarcze hamulcowe o średnicy 385 mm uzupełnione jaskrawymi czerwonymi zaciskami marki Brembo.
Obawy dotyczące baterii? Ford sobie z tym poradził. Ich celem jest szacunkowy zasięg wynoszący 402 km, wspierany przez akumulator o pojemności 91 kWh. Ładowanie od 10 do 80 procent przy użyciu szybkiej ładowarki prądu stałego zajmuje zaledwie 36 minut. Wcale nie jest tak źle.
Jeśli masz ochotę zabrać tę bestię w teren, Ford pomoże Ci w pierwszym w historii „trybie jazdy RallySport”. Bardziej agresywne tłumienie na tych nieprzewidywalnych terenach i dodane odchylenie dla ślizgów, które sprawią, że Twoje serce zacznie bić szybciej, a także liniowa reakcja przepustnicy. Ponadto nowe opony zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o pokonywaniu śliskich dróg, w tym zaśnieżonych terenów.
Wewnątrz nie spodziewaj się prostoty przypominającej kemping. Jest pełen zaawansowanych technologii, takich jak opracowany przez Forda system głośnomówiący BlueCruise i dodatkowe funkcje, takie jak asystent zmiany pasa ruchu i zmiana położenia pasa ruchu. Choć wnętrze jest uderzająco podobne do innych wariantów Mach-E, w tym przypadku zastosowano wyczynowe siedzenia i eleganckie, błyszczące, białe akcenty.
Warto jednak wspomnieć, że rajd Mach-E nie jest wagą piórkową. Spodziewaj się, że przeważy szalę na poziomie około 2270 kg. Tak więc, chociaż jest gotowy do jazdy w terenie i brudzenia się, po szlakach nie chodzi dokładnie na palcach.
Porozmawiajmy więc o słoniu w pokoju: cenie. Ford wskazuje na początkową sugerowaną cenę detaliczną w USA na poziomie około 55 500 euro. Dokładne liczby zostaną podane bliżej premiery, która w przypadku kalendarzy zaznaczających przypada na początek 2024 roku.
Mustang Mach-E Rally może wydawać się bardziej spójny niż Mach-E GT, ponieważ pojazdem podstawowym jest z natury SUV, a nie żwawy samochód sportowy. Tak więc Rally, podwyższony i wytrzymały, wydaje się nieco lepiej nosić swoją tożsamość. I o wiele jaśniejszy dzięki rzucającemu się w oczy żółtemu wykończeniu.
