Ford tillkännagav just Mustang Mach-E-rallyt och besvarade bönerna från dem som är sugna på ett elfordon med en antydan av rått adrenalin.
Det är uppenbart att traditionella biltillverkare börjar förstå att el inte bara handlar om att vara grön. Det handlar om att öka spänningsfaktorn också. Kort efter att Volkswagen presenterade sitt sportiga ID.GTI, bestämde sig Ford för att slå tärningen med en förstärkt terrängversion av Mach-E.
Mach-E Rally kommer med Shelby-liknande racingränder som pryder huven och ett blankt svartmålat ståltak. Över- och underkroppslister, bakspoiler, skyddande sköldar för både främre och bakre motorer, en främre splitter, och - skaffa dig detta - rallyinspirerade dimljus. Och för dem med en förkärlek för att fastna i den udda leriga fläcken, det finns en praktisk front-end återställningspunkt med en krok. För, du vet, ibland är vägen som är mindre färdad lite...lerig.
Ford siktar på minst 480 hk och ett svindlande vridmoment på 881 Nmof. Och om du tänker, "Är det inte precis som Mach-E GT?" Du har rätt. Den matchar, om inte överträffar, sitt stadsgående syskon. Rallyt är 20 mm högre än GT, rockar några expertinställda fjädrar och har till och med MagneRide-dämpare. Bromsning? Den har 385 mm främre bromsrotorer kompletterade med flashiga röda Brembo-märkta bromsok.
Batteriproblem? Ford har det täckt. Uppskattningsvis 402 km räckvidd är vad de siktar på, uppbackad av ett 91 kWh batteri. Att ladda från 10 till 80 procent tar bara 36 minuter på en DC-snabbladdare. Inte så illa alls.
Om du längtar efter att ta denna best off-road, har Ford din rygg med deras första "RallySport Drive Mode" någonsin. Mer aggressiv dämpning i de oförutsägbara terrängerna och tillagd girning för rutschbanor som får ditt hjärta att rasa, plus en linjär gasrespons. Dessutom är de nya däcken designade speciellt för att ta sig över hala vägar, inklusive snöig terräng.
Inuti, förvänta dig ingen campingliknande enkelhet. Det är högteknologiskt i överflöd med Fords BlueCruise handsfree-teknik och ytterligare funktioner som körfältsväxlingshjälp och körfältsrepositionering. Medan interiören har en slående likhet med andra Mach-E-varianter, slänger denna in prestandasäten och eleganta glansvita accenter.
Det kan dock vara värt att nämna att Mach-E Rally inte precis är en fjäderviktare. Räkna med att den tippar vågen på runt 2 270 kg. Så även om den är redo att ta sig ner och smutsig terräng, är den inte precis på tå på stigarna.
Så, låt oss prata om elefanten i rummet: prislappen. Ford tipsar om en start-MSRP på cirka 55 500 € i USA. Exakta siffror kommer att spridas närmare dess release, som för de som markerar kalendrar, är i början av 2024.
Mustang Mach-E Rally kan verka mer sammanhängande än Mach-E GT eftersom basfordonet till sin natur är en SUV, inte en pigg sportbil. Så Rallyt, upphöjt och robust, verkar bära sin identitet lite bättre. Och mycket ljusare tack vare den gula finishen i ditt ansikte.
