Vel - det er offisielt: Fisker hopper på NACS-vognen. Du lurer kanskje på: "Hva er problemet med NACS?" Vel, hvis du er elbil-eier eller entusiast, kan denne nyheten bety en forskjell mellom et tomt eller fullt batteri.
Fisker har kunngjort sin intensjon om å ta i bruk North American Charging Standard (NACS) ladekontakt for sin liste over elektriske kjøretøy i Nord-Amerika. Hvis du har regnet, og stoler på oss, har vi fingrene ut for dette, som gjør Fisker til den åttende bilprodusenten som forplikter seg til denne byttet. For de som holder poeng hjemme, er det etter titaner som Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz og Nissan.
Åh, og akkurat som en sidebar, har Aptera som mål å være en trendsetter ved å introdusere sitt debutkjøretøy utstyrt med NACS fra dag én. Hvem elsker ikke en nybegynner som prøver å lage bølger, ikke sant?
Hvorfor er denne NACS-tingen et så hett tema? Dette trekket fra Fisker handler ikke bare om å ta i bruk en ny ladeplugg. De koser seg med Tesla for å tilby kundene sine tilgang til Tesla Supercharger-nettverket. De nyeste Superchargers kan gi ut litt seriøs kraft, og kontakten er mye slankere og lettere.
Som med alle gode historier, er det en vri: Fisker beveger seg ikke i samme tempo som sine andre NACS-brukere. Mens andre produsenter antyder å ha NACS-koblinger innen 2024, vil Fisker først rulle ut sine tidlig i 2025. Sent til festen? Kanskje. Men til deres forsvar velger de å bruke adaptere for superlading ved starten, og planlegger senere å oppgradere kjøretøyteknikken for å fullt ut inkorporere et NACS-innløp.
Hva er ventingen, spør du? Vel, timingen avhenger av faktorer som utvikling, streng testing, tilgjengelighet av deler og den intrikate dansen med å standardisere NACS av enheter som SAE. Som en heads up for våre Fisker-fans, kan vi få et glimt av den første Fisker EV med et NACS-ladeinntak et sted mellom andre og fjerde kvartal av 2025.
Selv med denne NACS-oppgraderingen vil ikke Fisker etterlate kundene sine høyt og tørt. De sørger for at deres NACS-kompatible elbiler også vil ha en CCS-adapter, som tilbyr en praktisk backup-ladeløsning ved å bruke den eksisterende CCS-infrastrukturen - det beste av begge verdener.
Til slutt, en liten geografisk godbit for de globale innbyggerne blant oss: mens alle Fiskers elbiler i Nord-Amerika snart vil være NACS-entusiaster, vil kjøretøyene deres i Europa (inkludert Fisker Ocean-produsert ved Magna Steyrs anlegg) forbli trofaste mot CCS2-ladekontakten.
