Bueno, es oficial: Fisker se está subiendo al carro de NACS. Quizás se pregunte: "¿Cuál es el problema con NACS?" Bueno, si eres propietario de un vehículo eléctrico o eres un entusiasta, esta noticia podría significar la diferencia entre una batería vacía o llena.
Fisker ha anunciado su intención de adoptar el conector de carga del Estándar de Carga de América del Norte (NACS) para su lista de vehículos eléctricos en América del Norte. Si ha estado contando, y confía en nosotros, estamos preparados para esto, lo que convierte a Fisker en el octavo fabricante de automóviles en comprometerse con este cambio. Para aquellos que llevan la cuenta en casa, eso es después de titanes como Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz y Nissan.
Ah, y como comentario adicional, Aptera pretende marcar tendencias al presentar su primer vehículo equipado con NACS desde el primer día. ¿A quién no le encanta que un novato intente causar sensación, verdad?
¿Por qué este asunto de la NACS es un tema tan candente? Este movimiento de Fisker no se trata solo de adoptar un nuevo enchufe de carga. Se están acercando a Tesla para ofrecer a sus clientes acceso a la red Tesla Supercharger. Los últimos Superchargers pueden generar una gran potencia y el conector es mucho más delgado y liviano.
Como ocurre con toda buena historia, hay un giro: Fisker no se está moviendo al mismo ritmo que sus compañeros adoptadores de NACS. Mientras que otros fabricantes insinúan tener conectores NACS para 2024, Fisker no lanzará los suyos hasta principios de 2025. ¿Tarde para la fiesta? Tal vez. Pero en su defensa, están optando por utilizar adaptadores de sobrealimentación desde el principio y luego planean actualizar la ingeniería del vehículo para incorporar completamente una entrada NACS.
¿Cuál es el atraco, preguntas? Bueno, el momento depende de factores como el desarrollo, las pruebas rigurosas, la disponibilidad de piezas y la intrincada danza de estandarizar NACS por parte de entidades como SAE. Como aviso para nuestros fanáticos de Fisker, podríamos vislumbrar el primer Fisker EV con una entrada de carga NACS en algún momento entre el segundo y cuarto trimestre de 2025.
Incluso con esta actualización de NACS, Fisker no dejará a sus clientes desamparados. Se están asegurando de que sus vehículos eléctricos compatibles con NACS también cuenten con un adaptador CCS, ofreciendo una práctica solución de carga de respaldo utilizando la infraestructura CCS existente: lo mejor de ambos mundos.
Por último, un pequeño dato geográfico para los ciudadanos globales entre nosotros: si bien todos los vehículos eléctricos de Fisker en Norteamérica pronto serán aficionados a NACS, sus vehículos en Europa (incluido el Fisker Ocean producido en la planta de Magna Steyr) se mantendrán fieles al conector de carga CCS2.
