Cóż – to już oficjalne: Fisker wskakuje na modę NACS. Być może zastanawiasz się: „O co chodzi z NACS?” Cóż, jeśli jesteś właścicielem lub entuzjastą pojazdów elektrycznych, ta wiadomość może po prostu oznaczać różnicę między pustym a pełnym akumulatorem.
Firma Fisker ogłosiła zamiar zastosowania złącza ładowania North American Payment Standard (NACS) w swojej ofercie pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Jeśli liczyłeś i zaufałeś nam, trzymamy kciuki, co czyni Fiskera ósmym producentem samochodów, który zdecydował się na tę zmianę. Dla tych, którzy osiągają wyniki na własnym boisku, są to tytani tacy jak Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz i Nissan.
Aha, i tak na marginesie, Aptera pragnie wyznaczać trendy, wprowadzając swój debiutancki pojazd wyposażony w NACS od pierwszego dnia. Kto nie lubi nowicjuszy próbujących robić fale, prawda?
Dlaczego sprawa NACS jest tak gorącym tematem? To posunięcie Fiskera nie polega jedynie na przyjęciu nowej wtyczki ładującej. Dogadują się z Teslą, aby zaoferować swoim klientom dostęp do sieci stacji doładowania Tesli. Najnowsze doładowania mogą dostarczyć naprawdę dużą moc, a złącze jest znacznie cieńsze i lżejsze.
Jak w każdej dobrej historii, jest pewien zwrot: Fisker nie porusza się w tym samym tempie, co inni użytkownicy NACS. Podczas gdy inni producenci sugerują, że złącza NACS będą dostępne do 2024 r., Fisker wprowadzi je na rynek dopiero na początku 2025 r. Spóźniłeś się na imprezę? Może. Jednak na swoją obronę decydują się na początku wykorzystać adaptery do doładowania, a później planują ulepszyć konstrukcję pojazdu, aby w pełni uwzględnić wlot NACS.
Pytasz, co to za przeszkoda? Cóż, czas zależy od czynników takich jak rozwój, rygorystyczne testy, dostępność części i skomplikowany proces standaryzacji NACS przez podmioty takie jak SAE. Aby ostrzec naszych fanów Fiskera, możemy rzucić okiem na pierwszy Fisker EV z gniazdem ładowania NACS gdzieś pomiędzy drugim a czwartym kwartałem 2025 roku.
Nawet dzięki tej aktualizacji NACS Fisker nie pozostawi swoich klientów na haju. Zapewniają, że ich pojazdy elektryczne kompatybilne z NACS będą również wyposażone w adapter CCS, oferując poręczne rozwiązanie do ładowania rezerwowego przy użyciu istniejącej infrastruktury CCS – to najlepsze z obu światów.
Na koniec mała ciekawostka geograficzna dla naszych obywateli na całym świecie: podczas gdy wszystkie pojazdy elektryczne Fisker w Ameryce Północnej wkrótce staną się miłośnikami NACS, ich pojazdy w Europie (w tym Fisker Ocean produkowany w fabryce Magna Steyr) pozostaną wierne złączu ładowania CCS2.
