Nun, es ist offiziell: Fisker springt auf den NACS-Zug auf. Sie fragen sich vielleicht: „Was ist das große Problem mit NACS?“ Nun, wenn Sie ein Elektrofahrzeugbesitzer oder ein Enthusiast sind, könnte diese Nachricht einen Unterschied zwischen einer leeren oder vollen Batterie bedeuten.
Fisker hat seine Absicht angekündigt, den Ladeanschluss des North American Charging Standard (NACS) für seine Elektrofahrzeugpalette in Nordamerika zu übernehmen. Wenn Sie mitgezählt haben, und vertrauen Sie uns, haben wir die Daumen dafür, dass Fisker der achte Autohersteller ist, der sich zu diesem Wechsel verpflichtet. Für diejenigen, die zu Hause punkten: Das gilt für Titanen wie Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz und Nissan.
Oh, und nur nebenbei: Aptera möchte ein Trendsetter sein, indem es sein Debütfahrzeug vorstellt, das vom ersten Tag an mit NACS ausgestattet ist. Wer liebt es nicht, wenn ein Neuling versucht, Wellen zu schlagen, oder?
Warum ist diese NACS-Sache ein so heißes Thema? Bei diesem Schritt von Fisker geht es nicht nur um die Einführung eines neuen Ladesteckers. Sie schließen sich mit Tesla zusammen, um ihren Kunden Zugang zum Tesla Supercharger-Netzwerk zu bieten. Die neuesten Supercharger können ordentlich Leistung liefern und der Stecker ist viel schlanker und leichter.
Wie bei jeder guten Geschichte gibt es eine Wendung: Fisker macht nicht das gleiche Tempo wie seine NACS-Kollegen. Während andere Hersteller andeuten, NACS-Anschlüsse bis 2024 zu haben, wird Fisker ihre erst Anfang 2025 auf den Markt bringen. Zu spät zur Party? Vielleicht. Zu ihrer Verteidigung muss man jedoch sagen, dass sie sich zu Beginn für die Verwendung von Adaptern zum Aufladen entscheiden und später planen, die Fahrzeugtechnik so aufzurüsten, dass sie vollständig einen NACS-Einlass einbaut.
Was ist die Verzögerung, fragen Sie? Nun, der Zeitpunkt hängt von Faktoren wie Entwicklung, strengen Tests, Teileverfügbarkeit und der komplizierten Standardisierung von NACS durch Unternehmen wie SAE ab. Als Vorwarnung für unsere Fisker-Fans könnten wir irgendwann zwischen dem zweiten und vierten Quartal 2025 einen Blick auf das erste Fisker-Elektrofahrzeug mit NACS-Ladeanschluss erhaschen.
Auch mit diesem NACS-Upgrade wird Fisker seine Kunden nicht im Stich lassen. Sie stellen sicher, dass ihre NACS-kompatiblen Elektrofahrzeuge auch über einen CCS-Adapter verfügen und bieten so eine praktische Backup-Ladelösung unter Nutzung der vorhandenen CCS-Infrastruktur – das Beste aus beiden Welten.
Zum Schluss noch ein kleiner geografischer Leckerbissen für die Weltbürger unter uns: Während alle Elektrofahrzeuge von Fisker in Nordamerika bald NACS-Fans sein werden, bleiben ihre Fahrzeuge in Europa (einschließlich des im Werk von Magna Steyr produzierten Fisker Ocean) dem CCS2-Ladeanschluss treu.
