Bem - é oficial: Fisker está aderindo ao movimento NACS. Você pode estar se perguntando: "Qual é o problema do NACS?" Bem, se você é proprietário de um EV ou um entusiasta, esta notícia pode significar a diferença entre uma bateria vazia ou cheia.
Fisker anunciou sua intenção de adotar o conector de carregamento North American Charging Standard (NACS) para sua lista de veículos elétricos na América do Norte. Se você está contando e confia em nós, estamos empenhados nisso, o que torna a Fisker a oitava montadora a se comprometer com essa mudança. Para quem está marcando pontos em casa, isso é depois de titãs como Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz e Nissan.
Ah, e apenas como uma barra lateral, a Aptera pretende ser uma criadora de tendências ao apresentar seu veículo de estreia equipado com NACS desde o primeiro dia. Quem não gosta de um novato tentando fazer barulho, certo?
Por que essa coisa do NACS é um assunto tão quente? Esta mudança da Fisker não envolve apenas a adoção de um novo plugue de carregamento. Eles estão se aproximando da Tesla para oferecer aos seus clientes acesso à rede Tesla Supercharger. Os Superchargers mais recentes podem fornecer muita potência e o conector é muito mais fino e leve.
Como acontece com toda boa história, há uma reviravolta: Fisker não está avançando no mesmo ritmo que seus colegas adotantes do NACS. Enquanto outros fabricantes sugerem ter conectores NACS até 2024, a Fisker só lançará os seus no início de 2025. Atrasado para a festa? Talvez. Mas, em sua defesa, eles estão optando por utilizar adaptadores para Supercharging no início e, posteriormente, planejam atualizar a engenharia do veículo para incorporar totalmente uma entrada NACS.
Qual é o problema, você pergunta? Bem, o momento depende de fatores como desenvolvimento, testes rigorosos, disponibilidade de peças e a intrincada dança de padronização do NACS por entidades como a SAE. Como alerta para nossos fãs do Fisker, podemos dar uma olhada no primeiro Fisker EV com uma entrada de carregamento NACS em algum lugar entre o segundo e o quarto trimestres de 2025.
Mesmo com esta atualização do NACS, a Fisker não deixará seus clientes na mão. Eles estão garantindo que seus EVs compatíveis com NACS também contarão com um adaptador CCS, oferecendo uma solução útil de carregamento de backup usando a infraestrutura CCS existente – o melhor dos dois mundos.
Por último, um pequeno detalhe geográfico para os cidadãos globais entre nós: embora todos os EVs da Fisker na América do Norte em breve sejam aficionados pelo NACS, os seus veículos na Europa (incluindo o Fisker Ocean produzido na fábrica de Magna Steyr) permanecerão fiéis ao conector de carregamento CCS2.
