Nou, het is officieel: Fisker springt op de NACS-bandwagon. U vraagt zich misschien af: "Wat is het probleem met NACS?" Als u een EV-eigenaar of een liefhebber bent, kan dit nieuws wel eens een verschil kunnen betekenen tussen een lege of een volle batterij.
Fisker heeft zijn voornemen aangekondigd om de North American Charging Standard (NACS) oplaadconnector over te nemen voor zijn assortiment elektrische voertuigen in Noord-Amerika. Als je hebt geteld, en ons kunt vertrouwen, we hebben onze vingers hiervoor uitgestoken, wat Fisker de achtste autofabrikant maakt die zich tot deze overstap heeft verbonden. Voor degenen die thuis de score bijhouden: dat is na titanen als Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz en Nissan.
Oh, en als sidebar wil Aptera een trendsetter zijn door vanaf dag één zijn debuutvoertuig te introduceren dat is uitgerust met NACS. Wie houdt er niet van een nieuweling die probeert golven te maken, toch?
Waarom is dit NACS-gedoe zo'n populair onderwerp? Deze stap van Fisker gaat niet alleen over het adopteren van een nieuwe oplaadstekker. Ze werken samen met Tesla om hun klanten toegang te bieden tot het Tesla Supercharger-netwerk. De nieuwste Superchargers kunnen een serieuze kracht uitstralen en de connector is veel slanker en lichter.
Zoals bij elk goed verhaal is er een wending: Fisker beweegt niet in hetzelfde tempo als zijn mede-NACS-gebruikers. Terwijl andere fabrikanten zinspelen op NACS-connectoren in 2024, zal Fisker die pas begin 2025 op de markt brengen. Te laat op het feest? Misschien. Maar ter verdediging kiezen ze ervoor om in het begin adapters voor Superchargen te gebruiken, en zijn ze later van plan om de voertuigtechniek te upgraden om een NACS-inlaat volledig te integreren.
Wat is de vertraging, vraag je? Welnu, de timing hangt af van factoren als ontwikkeling, rigoureuze tests, beschikbaarheid van onderdelen en de ingewikkelde dans van het standaardiseren van NACS door entiteiten als SAE. Als waarschuwing voor onze Fisker-fans kunnen we ergens tussen het tweede en vierde kwartaal van 2025 een glimp opvangen van de eerste Fisker EV met een NACS-oplaadaansluiting.
Zelfs met deze NACS-upgrade zal Fisker zijn klanten niet in de steek laten. Ze zorgen ervoor dat hun NACS-compatibele EV’s ook zullen beschikken over een CCS-adapter, die een handige back-up-oplaadoplossing biedt die gebruikmaakt van de bestaande CCS-infrastructuur – het beste van twee werelden.
Tenslotte nog een klein geografisch weetje voor de wereldburgers onder ons: hoewel alle elektrische auto's van Fisker in Noord-Amerika binnenkort NACS-liefhebbers zullen zijn, zullen hun voertuigen in Europa (inclusief de Fisker Ocean die in de fabriek van Magna Steyr wordt geproduceerd) trouw blijven aan de CCS2-oplaadconnector.
