Eh bien, c'est officiel : Fisker prend le train en marche du NACS. Vous vous demandez peut-être : « Quel est le problème avec NACS ? » Eh bien, si vous êtes propriétaire ou passionné de véhicules électriques, cette nouvelle pourrait bien faire la différence entre une batterie vide ou pleine.
Fisker a annoncé son intention d'adopter le connecteur de charge North American Charging Standard (NACS) pour sa liste de véhicules électriques en Amérique du Nord. Si vous avez compté, et faites-nous confiance, nous avons mis la main à la pâte, ce qui fait de Fisker le huitième constructeur automobile à s'engager dans ce changement. Pour ceux qui comptent les scores à la maison, c'est après des titans comme Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz et Nissan.
Oh, et en guise d'encadré, Aptera vise à être un pionnier en présentant son premier véhicule équipé du NACS dès le premier jour. Qui n’aime pas qu’un débutant essaie de faire des vagues, n’est-ce pas ?
Pourquoi cette histoire de NACS est-elle un sujet si brûlant ? Cette décision de Fisker ne consiste pas seulement à adopter une nouvelle prise de charge. Ils s'associent à Tesla pour offrir à leurs clients l'accès au réseau Tesla Supercharger. Les derniers Superchargers peuvent fournir une puissance importante et le connecteur est beaucoup plus fin et plus léger.
Comme dans toute bonne histoire, il y a un rebondissement : Fisker n’évolue pas au même rythme que ses collègues adoptants du NACS. Alors que d'autres fabricants suggèrent d'avoir des connecteurs NACS d'ici 2024, Fisker ne déploiera les leurs qu'au début de 2025. En retard pour la fête ? Peut être. Mais pour leur défense, ils choisissent d'utiliser des adaptateurs pour la suralimentation dès le début, et prévoient plus tard de mettre à niveau l'ingénierie du véhicule pour intégrer pleinement une entrée NACS.
Quel est le problème, demandez-vous ? Eh bien, le timing dépend de facteurs tels que le développement, les tests rigoureux, la disponibilité des pièces et la danse complexe de normalisation du NACS par des entités comme SAE. Pour avertir nos fans de Fisker, nous pourrions avoir un aperçu du premier Fisker EV avec une prise de charge NACS quelque part entre le deuxième et le quatrième trimestre de 2025.
Même avec cette mise à niveau NACS, Fisker ne laissera pas ses clients au sec. Ils veillent à ce que leurs véhicules électriques compatibles NACS soient également équipés d'un adaptateur CCS, offrant une solution de recharge de secours pratique utilisant l'infrastructure CCS existante - le meilleur des deux mondes.
Enfin, petite information géographique pour les citoyens du monde parmi nous : alors que tous les véhicules électriques Fisker en Amérique du Nord seront bientôt des aficionados du NACS, leurs véhicules en Europe (y compris le Fisker Ocean produit dans l'usine de Magna Steyr) resteront fidèles au connecteur de charge CCS2.
