Tja - det är officiellt: Fisker hoppar på NACS-tåget. Du kanske undrar, "Vad är grejen med NACS?" Tja, om du är en elbilsägare eller entusiast kan den här nyheten bara betyda skillnaden mellan ett tomt eller fullt batteri.
Fisker har meddelat sin avsikt att anta laddningskontakten North American Charging Standard (NACS) för sin lista över elfordon i Nordamerika. Om du har räknat, och lita på oss, har vi ur tummarna för detta, vilket gör Fisker till den åttonde biltillverkaren att åta sig den här bytet. För dem som håller poäng hemma, det är efter titaner som Ford, General Motors, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz och Nissan.
Åh, och precis som en sidofält, siktar Aptera på att vara en trendsättare genom att introducera sitt debutfordon utrustad med NACS från dag ett. Vem älskar inte en nybörjare som försöker skapa vågor, eller hur?
Varför är den här NACS-grejen ett så hett ämne? Detta drag av Fisker handlar inte bara om att anta en ny laddningskontakt. De myser med Tesla för att erbjuda sina kunder tillgång till Tesla Supercharger-nätverket. De senaste Superchargers kan dela ut lite seriös kraft och kontakten är mycket smalare och lättare.
Som med alla bra berättelser finns det en twist: Fisker rör sig inte i samma takt som sina andra NACS-användare. Medan andra tillverkare tipsar om att ha NACS-kontakter till 2024, kommer Fisker att rulla ut sina först i början av 2025. Sen till festen? Kanske. Men till deras försvar väljer de att använda adaptrar för överladdning vid starten, och planerar senare att uppgradera fordonstekniken för att helt införliva ett NACS-inlopp.
Vad är det, frågar du? Tja, timingen beror på faktorer som utveckling, rigorösa tester, reservdelstillgänglighet och den komplicerade dansen att standardisera NACS av enheter som SAE. Som en heads up för våra Fisker-fans kan vi få en glimt av den första Fisker EV med ett NACS-laddningsinlopp någonstans mellan andra och fjärde kvartalet 2025.
Även med denna NACS-uppgradering kommer Fisker inte att lämna sina kunder högt och torrt. De ser till att deras NACS-kompatibla elbilar också kommer att ha en CCS-adapter, som erbjuder en praktisk reservladdningslösning med den befintliga CCS-infrastrukturen - det bästa av två världar.
Till sist, en liten geografisk godbit för de globala medborgarna bland oss: medan alla Fiskers elbilar i Nordamerika snart kommer att vara NACS-aficionados, kommer deras fordon i Europa (inklusive Fisker Ocean som produceras vid Magna Steyrs fabrik) att förbli trogna CCS2-laddningskontakten.
