Chery spiller ikke spill når det kommer til deres avanserte merke, Exeed. Og Sterra ES, utpekt som sitt første elektriske kjøretøy under Exeed-banneret, er ute etter å sette et betydelig utropstegn på sin inntreden i elbilmarkedet. Bare en heads-up, Exeed Sterra ES er ikke nok en kjedelig elbil – den er som summa cum laude av elbiler.
Før vi ser nærmere på denne nye aktøren til EV-universet, trenger vi litt avklaring. Kinesiske selskaper er egentlig ikke kjent for sine produktnavneferdigheter, og Chery er ikke et unntak. Merket Exeed har en uhyggelig likhet med Luxeed - som er Cherys andre merke som er laget i ledtog med Huawei.
Du skjønner, Luxeed har nettopp avduket sin elektriske sedan med kodenavnet EH3, i mangel av et offisielt navn. Og denne er smertelig lik den nye Exeed Sterra ES til tross for at Chery og Huawei er pinky-lovende. Høyre.
Tilbake til Exeed Sterra da - denne middels til store sedanen viser seg med en imponerende luftmotstandskoeffisient på 0,205 Cd. Hvis det høres ut som nerdete sjargonger for deg, tenk på det på denne måten: jo lavere koeffisient, jo jevnere beveger bilen seg gjennom luften. I hovedsak er det som en venn som tilsynelatende kan gli gjennom en folkemengde uten å velte noens drinker. Hendig, ikke sant?
Dimensjoner? Denne bilen strekker seg ut på 4.945 mm/1.978 mm/1.480 mm med en akselavstand på 3.000 mm. Det er fire alternativer for drivverk. Fra en enkelt 230 kW motor sammenkoblet med CATLs vanskelige litiumjernmanganfosfatbatteri til doble motorer som tar batteriparing til et nytt nivå med CATLs ternære litium + jernmanganfosfatlitiumbatterier. Avhengig av drivverket er det muligheter for to- og firehjulsdrift og en 800V høyspent hurtigladeplattform. Denne babyen kan angivelig pumpe opp for en 150 km kjøretur med bare en kaffepause verdt å lade (det er 5 minutter i tilfelle du ikke drikker kaffe).
Det viktigste tallet – Sterra ES har en elektrisk rekkevidde på 720 km. Og hvis du er den utålmodige typen, går det fra 0 –100 km/h på bare 3,8 sekunder. Morgenen din kan bare bli dagens høydepunkt. Rekkevidden vil imidlertid, som vanlig, kreve mye skepsis, dette er CLTC-anslag for nå.
Når du går inn, er det tydelig at dette ikke er din bestemors Camry. En nesten 16-tommers flytende sentralkontrollskjerm troner suverent, flankert av et 12,3-tommers fullt LCD-instrumentpanel og et ganske stilig to-eikers skinninnpakket ratt. Hvis du er en fan av å følge med på teknologitrender, vil du sette pris på operativsystemet – det er drevet av Huaweis Harmony OS. De ekstra sprinklene på denne digitale sundaen inkluderer en AR-HUD digital head-up-skjerm, et Bose-lydsystem (fordi hva er en stasjon uten noen låter?), og trådløs lading for mobiltelefoner. Og fordi de tilsynelatende ikke var luksuriøse nok, er setene kledd til nine i Nappa-skinn.
Og akkurat når du tror det er alt mulig, drysset Chery inn et snev av fremtiden med LION AI-systemet i Sterra ES. Tenk på stemmekontroll, ansiktsgjenkjenning, AR-navigasjon og til og med smarthjem-funksjoner. Mens Sterra forbereder seg på sin markedsdebut, lover Exeed allerede at vi kan forvente mer elektrisk godhet i årene som kommer, med lanseringer i kø frem til 2026 – ytterligere to elbiler i år, en stor SUV neste år, og en annen SUV i 2025 akkompagnert av en sporty kupé og en 7-seters MPV. Ja, og amerikanske og europeiske bilprodusenter klør seg fortsatt i hodet om hvordan Kina har klart å bli toppen av elbilindustrien.
