जब बात अपने हाई-एंड ब्रांड, एक्सीड की आती है तो चेरी गेम नहीं खेल रही है। और स्टेरा ईएस, जिसे एक्सीड बैनर के तहत अपना पहला इलेक्ट्रिक वाहन माना जाता है, ईवी बाजार में अपने प्रवेश पर एक महत्वपूर्ण विस्मयादिबोधक बिंदु रखना चाहता है। बस एक चेतावनी, एक्सीड स्टेर्रा ईएस अभी तक एक और उबाऊ ईवी नहीं है - यह इलेक्ट्रिक कारों के सममा कम लाउड की तरह है।
इससे पहले कि हम ईवी ब्रह्मांड में इस नए प्रवेशी पर करीब से नज़र डालें, हमें थोड़ा स्पष्टीकरण की आवश्यकता है। चीनी कंपनियाँ वास्तव में अपने उत्पाद नामकरण कौशल के लिए प्रसिद्ध नहीं हैं, और चेरी कोई अपवाद नहीं है। इसका ब्रांड Exeed, Luxeed से काफी मिलता जुलता है - जो कि Huawei के साथ मिलकर बनाया गया Chery का दूसरा ब्रांड है।
आप देखिए, लक्सीड ने आधिकारिक नाम के अभाव में अपनी इलेक्ट्रिक सेडान का कोडनेम EH3 पेश किया है। और यह चेरी और हुआवेई के पिंकी-वादे के बावजूद नए एक्सीड स्टेर्रा ईएस के समान ही है। सही।
एक्सीड स्टेर्रा पर वापस जाएँ - यह मध्यम से बड़े आकार की सेडान 0.205Cd के प्रभावशाली ड्रैग गुणांक के साथ दिखाई दे रही है। यदि यह आपको अजीब शब्दजाल जैसा लगता है, तो इसे इस तरह से सोचें: गुणांक जितना कम होगा, कार हवा में उतनी ही आसानी से चलेगी। मूलतः, यह उस मित्र की तरह है जो किसी के पेय को तोड़े बिना भी भीड़ में सरक सकता है। सुविधाजनक, सही?
आयाम? यह कार 3,000 मिमी के व्हीलबेस के साथ 4,945 मिमी/1,978 मिमी/1,480 मिमी तक फैली हुई है। चार पावरट्रेन विकल्प हैं। CATL की ट्रिकी लिथियम आयरन मैंगनीज फॉस्फेट बैटरी के साथ जोड़ी गई एक 230 किलोवाट मोटर से लेकर दोहरी मोटर तक जो CATL की टर्नरी लिथियम + आयरन मैंगनीज फॉस्फेट लिथियम बैटरी के साथ बैटरी पेयरिंग को दूसरे स्तर पर ले जाती है। पावरट्रेन के आधार पर, दो-पहिया और चार-पहिया ड्राइव और 800V हाई-वोल्टेज फास्ट-चार्जिंग प्लेटफॉर्म के विकल्प हैं। कथित तौर पर यह बच्चा केवल एक कॉफी ब्रेक के बराबर चार्जिंग के साथ 150 किलोमीटर की ड्राइव कर सकता है (यदि आप कॉफी नहीं पीते हैं तो यह 5 मिनट है)।
सबसे महत्वपूर्ण संख्या - स्टेरा ईएस 720 किमी की इलेक्ट्रिक क्रूज़िंग रेंज का दावा करती है। और यदि आप अधीर प्रकार के हैं, तो 0-100 किमी/घंटा की गति केवल 3.8 सेकंड में हो जाती है। आपकी सुबह की यात्रा आपके दिन का मुख्य आकर्षण बन सकती है। हालाँकि, सीमा के लिए, हमेशा की तरह, बहुत अधिक संदेह की आवश्यकता होगी, ये अभी के लिए सीएलटीसी अनुमान हैं।
अंदर जाने पर, यह स्पष्ट है कि यह आपकी दादी की कैमरी नहीं है। लगभग 16 इंच की फ्लोटिंग सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन सर्वोच्च है, जिसके किनारे 12.3 इंच का फुल एलसीडी इंस्ट्रूमेंट पैनल और एक पॉश दो-स्पोक लेदर-लिपटे स्टीयरिंग व्हील है। यदि आप तकनीकी रुझानों के साथ बने रहने के शौकीन हैं, तो आप ऑपरेटिंग सिस्टम की सराहना करेंगे - यह हुआवेई के हार्मनी ओएस द्वारा संचालित है। इस डिजिटल संडे पर अतिरिक्त सुविधाओं में एक एआर-एचयूडी डिजिटल हेड-अप डिस्प्ले, एक बोस ऑडियो सिस्टम (क्योंकि कुछ धुनों के बिना ड्राइव क्या है?), और मोबाइल फोन के लिए वायरलेस चार्जिंग शामिल है। और क्योंकि वे स्पष्ट रूप से पर्याप्त विलासितापूर्ण नहीं थे, सीटों को नप्पा चमड़े से सजाया गया है।
और जब आप सोचते हैं कि सब कुछ संभव है, तो चेरी ने स्टेर्रा ईएस में LION AI सिस्टम के साथ भविष्य की झलक दिखाई। आवाज नियंत्रण, चेहरे की पहचान, एआर नेविगेशन और यहां तक कि स्मार्ट होम क्षमताओं के बारे में सोचें। जबकि स्टेरा अपने बाजार में पदार्पण के लिए तैयारी कर रही है, एक्सीड पहले से ही वादा कर रहा है कि हम आने वाले वर्षों में और अधिक इलेक्ट्रिक अच्छाई की उम्मीद कर सकते हैं, 2026 तक लॉन्च होने वाले हैं - इस साल दो और इलेक्ट्रिक कारें, अगले साल एक बड़ी एसयूवी, और 2025 में एक और एसयूवी के साथ एक स्पोर्टी कूप और एक 7-सीट एमपीवी। हाँ, और अमेरिका और यूरोपीय वाहन निर्माता अभी भी इस बारे में अपना सिर खुजा रहे हैं कि चीन ईवी उद्योग में शीर्ष बनने में कैसे कामयाब रहा।
