Chery no juega con su marca de alta gama, Exeed. Y el Sterra ES, promocionado como su primer vehículo eléctrico bajo la marca Exeed, busca poner un signo de exclamación significativo en su entrada al mercado de vehículos eléctricos. Solo un aviso, el Exeed Sterra ES no es otro vehículo eléctrico aburrido: es como el summa cum laude de los autos eléctricos.
Antes de echar un vistazo más de cerca a este nuevo participante en el universo de los vehículos eléctricos, necesitamos un poco de aclaración. Las empresas chinas no son realmente famosas por sus habilidades para nombrar productos, y Chery no es una excepción. Su marca Exeed tiene un extraño parecido con Luxeed, que es la otra marca de Chery creada en connivencia con Huawei.
Verá, Luxeed acaba de presentar su sedán eléctrico con nombre en código EH3, por falta de un nombre oficial. Y este es dolorosamente similar al nuevo Exeed Sterra ES a pesar de que Chery y Huawei prometen que lo son. Bien.
Entonces, volvamos al Exeed Sterra: este sedán de tamaño mediano a grande se luce con un impresionante coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,205 Cd. Si esto le parece una jerga geek, piénselo de esta manera: cuanto menor sea el coeficiente, más suave se moverá el automóvil en el aire. Esencialmente, es como ese amigo que aparentemente puede deslizarse entre una multitud sin derribar la bebida de nadie. Útil, ¿verdad?
¿Dimensiones? Este coche tiene una extensión de 4.945 mm/1.978 mm/1.480 mm con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Hay cuatro opciones de tren motriz. Desde un único motor de 230 kW emparejado con la complicada batería de fosfato de manganeso, hierro y litio de CATL hasta motores duales que llevan el emparejamiento de baterías a otro nivel con las baterías ternarias de litio y fosfato de manganeso y hierro de CATL. Dependiendo del sistema de propulsión, hay opciones para tracción en dos y cuatro ruedas y una plataforma de carga rápida de alto voltaje de 800 V. Supuestamente, este bebé puede recorrer 150 km con solo una pausa para tomar café (es decir, 5 minutos en caso de que no bebas café).
La cifra más importante: el Sterra ES cuenta con una autonomía eléctrica de 720 km. Y si eres impaciente, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,8 segundos. Tu viaje matutino podría convertirse en el punto culminante de tu día. Sin embargo, el rango, como siempre, requerirá mucho escepticismo; por ahora, estas son estimaciones de CLTC.
Al entrar, queda claro que este no es el Camry de tu abuela. Reina una pantalla de control central flotante de casi 16 pulgadas, flanqueada por un panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas y un volante forrado en cuero de dos radios bastante elegante. Si eres fanático de mantenerte al día con las tendencias tecnológicas, apreciarás el sistema operativo: funciona con Harmony OS de Huawei. Los detalles adicionales de este helado digital incluyen una pantalla frontal digital AR-HUD, un sistema de audio Bose (porque, ¿qué es un viaje sin algunas canciones?) y carga inalámbrica para teléfonos móviles. Y como aparentemente no eran lo suficientemente lujosos, los asientos están revestidos de punta en blanco con cuero Nappa.
Y justo cuando crees que son todas las comodidades posibles, Chery le dio un toque de futuro con el sistema LION AI en el Sterra ES. Piense en el control por voz, el reconocimiento facial, la navegación AR e incluso las capacidades del hogar inteligente. Mientras Sterra se prepara para su debut en el mercado, Exeed ya promete que podemos esperar más bondades eléctricas en los próximos años, con lanzamientos programados hasta 2026: dos autos eléctricos más este año, un SUV grande el próximo año y otro SUV en 2025 acompañado de un cupé deportivo y un monovolumen de 7 asientos. Sí, y los fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos todavía se están rascando la cabeza sobre cómo China ha logrado convertirse en la cima de la industria de los vehículos eléctricos.
