Chery speelt geen games als het gaat om hun high-end merk Exeed. En de Sterra ES, aangeprezen als zijn eerste elektrische auto onder de vlag van Exeed, wil een belangrijk uitroepteken plaatsen bij zijn intrede op de EV-markt. Even een waarschuwing: de Exeed Sterra ES is niet de zoveelste saaie EV - hij is als de summa cum laude van elektrische autos.
Voordat we deze nieuwkomer in het EV-universum nader bekijken, hebben we wat opheldering nodig. Chinese bedrijven staan niet echt bekend om hun vaardigheden op het gebied van productnaamgeving, en Chery is daarop geen uitzondering. Het merk Exeed heeft een griezelige gelijkenis met Luxeed – het andere merk van Chery dat in samenwerking met Huawei is gecreëerd.
Zie je, Luxeed heeft zojuist zijn elektrische sedan met de codenaam EH3 onthuld, bij gebrek aan een officiële naam. En deze lijkt pijnlijk op de nieuwe Exeed Sterra ES, ondanks dat Chery en Huawei pinky beloven dat ze dat zijn. Rechts.
Terug naar de Exeed Sterra: deze middelgrote tot grote sedan pronkt met een indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt van 0,205 Cd. Als dat je in de oren klinkt als nerdjargon, denk er dan zo over na: hoe lager de coëfficiënt, hoe soepeler de auto door de lucht beweegt. In wezen is het net die ene vriend die schijnbaar door een menigte kan glijden zonder iemands drankje om te gooien. Handig toch?
Afmetingen? Deze auto strekt zich uit over 4.945 mm/1.978 mm/1.480 mm en heeft een wielbasis van 3.000 mm. Er zijn vier aandrijflijnopties. Van een enkele motor van 230 kW gecombineerd met de lastige lithium-ijzer-mangaanfosfaatbatterij van CATL tot dubbele motoren die het koppelen van batterijen naar een hoger niveau tillen met de ternaire lithium- en ijzer-mangaanfosfaat-lithiumbatterijen van CATL. Afhankelijk van de aandrijflijn zijn er opties voor tweewiel- en vierwielaandrijving en een 800V hoogspanningssnellaadplatform. Deze baby kan naar verluidt 150 km rijden met slechts een oplaadbeurt voor een koffiepauze (dat is 5 minuten als je geen koffie drinkt).
Het belangrijkste getal: de Sterra ES heeft een elektrisch rijbereik van 720 km. En als u een ongeduldig type bent, gaat de acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden. Uw ochtendrit zou wel eens het hoogtepunt van uw dag kunnen worden. Het bereik zal echter, zoals gewoonlijk, veel scepsis vergen; dit zijn voorlopig CLTC-schattingen.
Als je naar binnen stapt, is het duidelijk dat dit niet de Camry van je oma is. Een bijna 16-inch zwevend centraal bedieningsscherm voert de boventoon, geflankeerd door een 12,3-inch volledig LCD-instrumentenpaneel en een nogal chic tweespaaks, met leer bekleed stuurwiel. Als je fan bent van het bijhouden van technische trends, zul je het besturingssysteem op prijs stellen: het wordt mogelijk gemaakt door Huaweis Harmony OS. De extra snufjes op deze digitale ijscoupe zijn onder meer een AR-HUD digitaal head-up display, een Bose-audiosysteem (want wat is een rit zonder wat deuntjes?) en draadloos opladen voor mobiele telefoons. En omdat ze blijkbaar niet luxueus genoeg waren, zijn de stoelen tot in de puntjes bekleed met nappaleer.
En net als je denkt dat dit alle mogelijke toeters en bellen zijn, heeft Chery een vleugje toekomst toegevoegd met het LION AI-systeem in de Sterra ES. Denk aan stembediening, gezichtsherkenning, AR-navigatie en zelfs smart home-mogelijkheden. Terwijl Sterra zich voorbereidt op zijn marktdebuut, belooft Exeed nu al dat we de komende jaren meer elektrische goedheid kunnen verwachten, met lanceringen tot 2026: nog twee elektrische auto's dit jaar, een grote SUV volgend jaar en nog een SUV in 2025, vergezeld van een sportieve coupé en een MPV met zeven zitplaatsen. Ja, en Amerikaanse en Europese autofabrikanten krabbelen nog steeds over de manier waarop China erin is geslaagd de top van de EV-industrie te worden.
