Chery non scherza quando si tratta del loro marchio di fascia alta, Exeed. E la Sterra ES, pubblicizzata come il suo primo veicolo elettrico sotto il marchio Exeed, sta cercando di mettere un significativo punto esclamativo sul suo ingresso nel mercato dei veicoli elettrici. Solo un avvertimento: l'Exeed Sterra ES non è l'ennesimo noioso veicolo elettrico: è come la summa cum laude delle auto elettriche.
Prima di dare uno sguardo più da vicino a questo nuovo arrivato nell’universo dei veicoli elettrici, abbiamo bisogno di un po’ di chiarimenti. Le aziende cinesi non sono molto famose per le loro capacità di denominazione dei prodotti e Chery non fa eccezione. Il suo marchio Exeed ha una strana somiglianza con Luxeed, che è l'altro marchio di Chery creato in combutta con Huawei.
Vedete, Luxeed ha appena presentato la sua berlina elettrica con nome in codice EH3, per la mancanza di un nome ufficiale. E questo è dolorosamente simile al nuovo Exeed Sterra ES nonostante Chery e Huawei promettano di esserlo. Giusto.
Torniamo quindi all'Exeed Sterra: questa berlina di dimensioni medio-grandi si mette in mostra con un impressionante coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,205Cd. Se ti sembra un gergo da geek, pensala in questo modo: più basso è il coefficiente, più agevolmente l'auto si muove nell'aria. Essenzialmente, è come quell'amico che sembra riuscire a scivolare tra la folla senza far cadere il drink di nessuno. Comodo, vero?
Dimensioni? Questa vettura ha una lunghezza di 4.945 mm/1.978 mm/1.480 mm con un passo di 3.000 mm. Sono disponibili quattro opzioni di propulsione. Da un singolo motore da 230 kW abbinato alla complicata batteria al litio ferro manganese fosfato di CATL fino ai motori doppi che portano l'accoppiamento delle batterie a un altro livello con le batterie ternarie al litio + ferro manganese fosfato di CATL. A seconda del propulsore, sono disponibili opzioni per due e quattro ruote motrici e una piattaforma di ricarica rapida ad alta tensione da 800 V. Questo bambino può presumibilmente pomparsi per un viaggio di 150 km con solo una ricarica pari a una pausa caffè (sono 5 minuti se non bevi caffè).
Il numero più importante: la Sterra ES vanta un’autonomia di crociera elettrica di 720 km. E se sei un tipo impaziente, il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in soli 3,8 secondi. Il tuo tragitto mattutino potrebbe diventare il momento clou della tua giornata. L’intervallo però, come al solito, richiederà molto scetticismo, per ora queste sono stime CLTC.
Entrando, è chiaro che questa non è la Camry di tua nonna. Uno schermo di controllo centrale flottante da quasi 16 pollici regna sovrano, affiancato da un pannello strumenti LCD completo da 12,3 pollici e da un volante rivestito in pelle a due razze piuttosto elegante. Se ti piace stare al passo con le tendenze tecnologiche, apprezzerai il sistema operativo: è basato sul HarmonyOS di Huawei. Gli extra extra di questo gelato digitale includono un display head-up digitale AR-HUD, un sistema audio Bose (perché cos'è un disco senza alcuni brani?) e la ricarica wireless per i telefoni cellulari. E poiché a quanto pare non erano abbastanza lussuosi, i sedili sono rivestiti di pregiata pelle Nappa.
E proprio quando pensi che questo sia tutto ciò che è possibile, Chery ha aggiunto un tocco di futuro con il sistema AI LION nella Sterra ES. Pensa al controllo vocale, al riconoscimento facciale, alla navigazione AR e persino alle funzionalità di casa intelligente. Mentre Sterra si prepara al suo debutto sul mercato, Exeed promette già che possiamo aspettarci più bontà elettrica nei prossimi anni, con lanci in programma fino al 2026: altre due auto elettriche quest'anno, un grande SUV l'anno prossimo e un altro SUV nel 2025 accompagnato da una coupé sportiva e un monovolume da 7 posti. Sì, e le case automobilistiche statunitensi ed europee si stanno ancora grattando la testa su come la Cina sia riuscita a diventare il vertice del settore dei veicoli elettrici.
