Chery spelar inte spel när det kommer till deras exklusiva varumärke, Exeed. Och Sterra ES, utropad som sitt första elfordon under Exeed-bannern, vill sätta ett betydande utropstecken på sitt inträde på elbilsmarknaden. Bara en heads-up, Exeed Sterra ES är inte ännu en tråkig elbil - det är som summa cum laude av elbilar.
Innan vi får en närmare titt på denna nya deltagare i EV-universumet behöver vi lite förtydligande. Kinesiska företag är inte riktigt kända för sina produktnamnkunskaper, och Chery är inget undantag. Dess varumärke Exeed har en kuslig likhet med Luxeed - som är Cherys andra varumärke som skapats i led med Huawei.
Du förstår, Luxeed presenterade just sin elektriska sedan med kodnamnet EH3, i brist på ett officiellt namn. Och den här är smärtsamt lik den nya Exeed Sterra ES trots att Chery och Huawei lovar rosa. Rätt.
Tillbaka till Exeed Sterra då - denna medelstora till stora sedan visar upp sig med en imponerande luftmotståndskoefficient på 0,205 Cd. Om det låter som nördig jargong för dig, tänk på det så här: ju lägre koefficient, desto mjukare rör sig bilen genom luften. I grund och botten är det som den där vännen som till synes kan glida genom en folkmassa utan att välta någons drink. Behändigt, eller hur?
Mått? Den här bilen sträcker sig ut på 4 945 mm/1 978 mm/1 480 mm med en hjulbas på 3 000 mm. Det finns fyra alternativ för drivlina. Från en enda motor på 230 kW parad med CATLs knepiga litiumjärnmanganfosfatbatteri till dubbla motorer som tar batteriparningen till en annan nivå med CATLs ternära litium-+järnmanganfosfatlitiumbatterier. Beroende på drivlinan finns det alternativ för tvåhjuls- och fyrhjulsdrift och en 800V högspänningssnabbladdningsplattform. Den här bebisen kan påstås pumpa upp för en 150 km bilresa med bara en kaffepaus värd laddning (det är 5 minuter om du inte dricker kaffe).
Den viktigaste siffran – Sterra ES har en elektrisk räckvidd på 720 km. Och om du är den otåliga typen, går det från 0 –100 km/h på bara 3,8 sekunder. Din morgonpendling kan bara bli dagens höjdpunkt. Räckvidden kommer dock som vanligt att kräva mycket skepsis, dessa är CLTC-uppskattningar för nu.
När man kliver in är det tydligt att det här inte är din mormors Camry. En nästan 16-tums flytande central kontrollskärm regerar, flankerad av en 12,3-tums full LCD-instrumentpanel och en ganska elegant tvåekrad läderklädd ratt. Om du är ett fan av att hänga med i tekniska trender kommer du att uppskatta operativsystemet - det drivs av Huaweis Harmony OS. Extra strössel på denna digitala glass inkluderar en AR-HUD digital head-up display, ett Bose ljudsystem (för vad är en enhet utan några låtar?) och trådlös laddning för mobiltelefoner. Och eftersom de uppenbarligen inte var tillräckligt lyxiga är sätena klädda till niorna i nappaläder.
Och precis när du tror att det är alla klockor och visselpipor som är möjliga, strös Chery in en touch av framtiden med LION AI-systemet i Sterra ES. Tänk röststyrning, ansiktsigenkänning, AR-navigering och till och med funktioner för smarta hem. Medan Sterra förbereder sig för sin marknadsdebut, lovar Exeed redan att vi kan förvänta oss mer elektrisk godhet under de kommande åren, med lanseringar fram till 2026 – ytterligare två elbilar i år, en stor SUV nästa år och ytterligare en SUV 2025 tillsammans med en sportig coupé och en 7-sits MPV. Ja, och amerikanska och europeiska biltillverkare kliar sig fortfarande i huvudet om hur Kina har lyckats bli toppen av elbilsindustrin.
