Chery nie gra w gry, jeśli chodzi o ich wysokiej klasy markę Exeed. A Sterra ES, reklamowana jako pierwszy pojazd elektryczny pod szyldem Exeed, chce postawić wykrzyknik przy wejściu na rynek pojazdów elektrycznych. Tylko od razu wiadomo, Exeed Sterra ES nie jest kolejnym nudnym pojazdem elektrycznym – to summa cum laude samochodów elektrycznych.
Zanim przyjrzymy się bliżej temu nowemu podmiotowi w uniwersum pojazdów elektrycznych, potrzebujemy trochę wyjaśnień. Chińskie firmy nie są tak naprawdę znane ze swoich umiejętności nazewnictwa produktów, a Chery nie jest wyjątkiem. Jej marka Exeed jest niesamowicie podobna do Luxeed – innej marki Chery stworzonej w zmowie z Huawei.
Widzisz, Luxeed właśnie zaprezentował swój elektryczny sedan o nazwie kodowej EH3, z braku oficjalnej nazwy. A ten jest boleśnie podobny do nowego Exeeda Sterra ES, mimo że Chery i Huawei zapewniają, że tak jest. Prawidłowy.
Wracając do Exeed Sterra – ten średniej i dużej wielkości sedan może poszczycić się imponującym współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,205 Cd. Jeśli brzmi to dla ciebie jak żargon maniaków, pomyśl o tym w ten sposób: im niższy współczynnik, tym płynniej samochód porusza się w powietrzu. Zasadniczo jest to jak ten jeden przyjaciel, który pozornie potrafi prześlizgnąć się przez tłum, nie przewracając nikomu drinka. Przydatne, prawda?
Wymiary? Rozciągliwość tego samochodu wynosi 4945 mm/1978 mm/1480 mm, a rozstaw osi wynosi 3000 mm. Dostępne są cztery opcje układu napędowego. Od pojedynczego silnika o mocy 230 kW w połączeniu z trudnym akumulatorem litowo-żelazowo-manganowo-fosforanowym firmy CATL po podwójne silniki, które wynoszą parowanie akumulatorów na wyższy poziom z trójskładnikowymi akumulatorami litowo-żelazowo-manganowo-fosforanowymi firmy CATL. W zależności od układu napędowego dostępne są opcje z napędem na dwa i cztery koła oraz platformą szybkiego ładowania wysokiego napięcia 800 V. To dziecko rzekomo może nabrać energii na przejechanie 150 km po naładowaniu baterii w czasie przerwy na kawę (to 5 minut, jeśli nie pijesz kawy).
Najważniejsza liczba – Sterra ES może pochwalić się zasięgiem na napędzie elektrycznym wynoszącym 720 km. A jeśli jesteś typem niecierpliwym, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,8 sekundy. Poranna podróż do pracy może stać się najważniejszym wydarzeniem dnia. Jednak zakres, jak zwykle, będzie wymagał dużego sceptycyzmu, na razie są to szacunki CLTC.
Wchodząc do środka, staje się jasne, że to nie jest Camry Twojej babci. Króluje prawie 16-calowy pływający centralny ekran kontrolny, otoczony 12,3-calowym panelem wskaźników z pełnym wyświetlaczem LCD i dość elegancką dwuramienną kierownicą obszytą skórą. Jeśli jesteś fanem podążania za trendami technologicznymi, docenisz system operacyjny – napędza go system operacyjny Harmony OS firmy Huawei. Dodatkowe dodatki do tego cyfrowego deseru obejmują cyfrowy wyświetlacz head-up AR-HUD, system audio Bose (bo czym jest jazda bez muzyki?) i bezprzewodowe ładowanie telefonów komórkowych. A ponieważ najwyraźniej nie były wystarczająco luksusowe, siedzenia pokryto skórą Nappa.
I właśnie wtedy, gdy myślisz, że to już wszystkie możliwe bajery, Chery rzuciła szczyptę przyszłości dzięki systemowi LION AI w Sterra ES. Pomyśl o sterowaniu głosem, rozpoznawaniu twarzy, nawigacji AR, a nawet o możliwościach inteligentnego domu. Podczas gdy Sterra przygotowuje się do debiutu rynkowego, Exeed już obiecuje, że w nadchodzących latach możemy spodziewać się więcej elektrycznych dobrodziejstw, a premiery zaplanowano na 2026 r. – w tym roku dwa kolejne samochody elektryczne, w przyszłym duży SUV i kolejny SUV w 2025 r. w towarzystwie sportowego coupe i 7-miejscowego minivana. Tak, a amerykańscy i europejscy producenci samochodów wciąż drapią się po głowie, jak Chinom udało się stać liderem branży pojazdów elektrycznych.
