A Chery não está brincando quando se trata de sua marca sofisticada, Exeed. E o Sterra ES, apontado como o seu primeiro veículo elétrico sob a bandeira Exeed, pretende colocar um ponto de exclamação significativo na sua entrada no mercado de EV. Só para avisar, o Exeed Sterra ES não é mais um EV chato – é como a summa cum laude dos carros elétricos.
Antes de olharmos mais de perto este novo participante no universo EV, precisamos de alguns esclarecimentos. As empresas chinesas não são realmente famosas por suas habilidades em nomear produtos, e a Chery não é uma exceção. Sua marca Exeed tem uma estranha semelhança com Luxeed – que é a outra marca da Chery criada em conluio com a Huawei.
Veja bem, a Luxeed acaba de lançar seu sedã elétrico de codinome EH3, por falta de um nome oficial. E este é dolorosamente semelhante ao novo Exeed Sterra ES, apesar da Chery e da Huawei serem promissoras. Certo.
De volta ao Exeed Sterra então - este sedã de médio a grande porte está se exibindo com um impressionante coeficiente de arrasto de 0,205Cd. Se isso lhe parece um jargão geek, pense desta forma: quanto menor o coeficiente, mais suave o carro se move no ar. Essencialmente, é como aquele amigo que aparentemente consegue deslizar no meio de uma multidão sem derrubar a bebida de ninguém. Prático, certo?
Dimensões? Este carro se estende por 4.945 mm/1.978 mm/1.480 mm com uma distância entre eixos de 3.000 mm. Existem quatro opções de trem de força. Desde um único motor de 230 kW emparelhado com a complicada bateria de lítio-ferro-fosfato de manganês da CATL até motores duplos que levam o emparelhamento de baterias a outro nível com as baterias ternárias de lítio + ferro-manganês-fosfato de lítio da CATL. Dependendo do trem de força, há opções de tração nas duas e quatro rodas e uma plataforma de carregamento rápido de alta tensão de 800V. Este bebê pode supostamente bombear para uma viagem de 150 km com apenas uma pausa para o café para carregar (são 5 minutos caso você não beba café).
O número mais importante – o Sterra ES possui uma autonomia de cruzeiro elétrica de 720 km. E se você é do tipo impaciente, ir de 0 a 100 km/h acontece em apenas 3,8 segundos. Seu trajeto matinal pode se tornar o ponto alto do seu dia. O intervalo, porém, como sempre, exigirá muito ceticismo; por enquanto, essas são estimativas do CLTC.
Ao entrar, fica claro que este não é o Camry da sua avó. Uma tela de controle central flutuante de quase 16 polegadas reina suprema, ladeada por um painel de instrumentos totalmente LCD de 12,3 polegadas e um volante revestido de couro de dois raios bastante elegante. Se você gosta de acompanhar as tendências tecnológicas, apreciará o sistema operacional - ele é equipado com o Harmony OS da Huawei. Os detalhes extras neste sundae digital incluem um head-up display digital AR-HUD, um sistema de áudio Bose (porque o que é um drive sem algumas músicas?) E carregamento sem fio para telefones celulares. E porque aparentemente não eram luxuosos o suficiente, os assentos são revestidos com esmero em couro Nappa.
E justamente quando você pensa que isso é tudo possível, a Chery deu um toque de futuro com o sistema LION AI no Sterra ES. Pense em controle de voz, reconhecimento facial, navegação AR e até recursos de casa inteligente. Enquanto a Sterra se prepara para a sua estreia no mercado, a Exeed já promete que podemos esperar mais novidades elétricas nos próximos anos, com lançamentos previstos até 2026 – mais dois carros elétricos este ano, um grande SUV no próximo ano e outro SUV em 2025 acompanhado por um cupê esportivo e um MPV de 7 lugares. Sim, e os fabricantes de automóveis dos EUA e da Europa ainda estão a coçar a cabeça sobre como a China conseguiu tornar-se o topo da indústria de EV.
