YangWang U6, det siste tilskuddet til BYDs voksende portefølje glir gjennom luften med større letthet enn noen annen produksjonsbil der ute. Offisielt annonsert på den akademiske årlige konferansen til Automotive Aerodynamics Committee of China, denne nye elektriske sedanen har en iøynefallende luftmotstandskoeffisient på 0,195 Cd.
For ikke-bilnerdene blant oss, er det i bunn og grunn den aerodynamiske ekvivalenten til Superman som tar på seg en elegant dress med slank passform. Og ja, det er bedre enn industrigiganter som Mercedes-Benz EQS og Tesla Model S Plaid, som har luftmotstandskoeffisienter på henholdsvis 0,20 Cd og 0,208 Cd.
YangWang dukket opp som BYDs luksuriøse NEV-merke, lansert med stor fanfare tidligere i år. I april startet YangWang U8 SUV sin pre-sale dans i Kina for en kule €137 000. Den elektriske sportsbilen U9 var den andre som prydet scenen. Men så, pek på den dramatiske musikken, ble sedanen "U6" annonsert. I motsetning til forventningene bestemte BYD seg for å hoppe over "U7"-nomenklaturen, og favoriserte tallet 6 - sett på som heldig i kinesisk kultur. Beklager, vestlig overtro, dette er ikke din spillejobb.
Spionbilder og EU-patentbilder antydet U6s inntog i luksusscenen, og posisjonerte den som en konkurrent mot tungvektere som Mercedes-Benz EQS og BMW i7. Det som fikk alle til å sette seg opp var et avvik fra EU-patentbildene: kameraer som erstatter tradisjonelle sidespeil. Kanskje BYD skjønte: hvorfor holde seg til konvensjonen når innovasjon lokker? Det er også verdt å merke seg, og ja, å sette pris på U6s glatte taklinje, uttrekkbare dørhåndtak og aerodynamiske hjulkapsler. Å, og la oss ikke glemme den aktive bakspoileren.
Det er da ingen overraskelse at denne skjønnheten har blitt døpt som "Kina State of the Art Technology of Automobile Aerodynamikk" på den akademiske konferansen. Selv om dette smaker av PR-storhet, er det vanskelig å benekte sedanens aerodynamiske dyktighet, spesielt når man sammenligner statistikken med noen av bransjens mest bemerkelsesverdige navn.
Men U6 handler ikke bare om ekstern estetikk. Dykk ned i cockpiten og du blir møtt med en stor buet skjerm, flankert av to ekstra monitorer – en for instrumentvisning og en annen for den heldige passasjeren å leke med. Og hjertet under? Kjøretøyet kan huse den robuste firemotors drivlinjen som finnes i U8, som gir hele 1180 hk - vi må imidlertid vente på en bekreftelse på den. Hvor mye kan dette aerodynamiske vidunderet sette deg tilbake? Omtrent € 94 000.
Navnet "YangWang" kan oversettes til "se opp" eller "se mot fremtiden" på kinesisk - ganske passende valg, ikke sant? For en bil som ser ut til å se langt inn i fremtiden for fremragende bilindustrien, er det et navn som fanger essensen perfekt. Og hvis drivverket faktisk er firemotorsoppsettet fra dens større søsken U8, kan den nye U6 prøve å opptre mot slike som Model S Plaid, Lucid Air Sapphire, Porsche Taycan Turbo S, og det siste tilskuddet til den elektriske hyper-sedan-familien - Lotus Emeya. Nå er det spennende nyheter.
