YangWang U6, le dernier ajout à la gamme croissante de BYD, glisse dans les airs avec plus de facilité que toute autre voiture de série. Officiellement annoncée lors de la conférence académique annuelle du Comité d'aérodynamique automobile de Chine, cette nouvelle berline électrique affiche un coefficient de traînée époustouflant de 0,195 Cd.
Pour ceux parmi nous qui ne sont pas des connaisseurs de voitures, c'est fondamentalement l'équivalent aérodynamique de Superman enfilant un costume élégant et ajusté. Et oui, c’est mieux que les géants de l’industrie tels que la Mercedes-Benz EQS et la Tesla Model S Plaid, qui affichent respectivement des coefficients de traînée de 0,20 Cd et 0,208 Cd.
YangWang est devenue la marque de luxe NEV de BYD, lancée en grande pompe plus tôt cette année. En avril, le SUV YangWang U8 a commencé sa danse de prévente en Chine pour la somme modique de 137 000 €. La voiture de sport électrique U9 a été la deuxième à monter sur scène. Mais ensuite, au rythme de la musique dramatique, la berline « U6 » a été annoncée. Contrairement aux attentes, BYD a décidé de sauter la nomenclature « U7 », privilégiant le chiffre 6 – considéré comme porte-bonheur dans la culture chinoise. Désolé, superstitions occidentales, ce n'est pas votre travail.
Des photos d'espionnage et des images de brevets européens faisaient allusion à l'entrée de l'U6 sur la scène du luxe, le positionnant comme un concurrent face à des poids lourds comme la Mercedes-Benz EQS et la BMW i7. Ce qui a fait réagir tout le monde, c’est une déviation par rapport aux images du brevet européen : des caméras remplaçant les rétroviseurs latéraux traditionnels. Peut-être que BYD s'est demandé : pourquoi s'en tenir aux conventions quand l'innovation nous appelle ? Il convient également de noter, et oui, d'apprécier, la ligne de toit élégante, les poignées de porte rétractables et les enjoliveurs aérodynamiques du U6. Oh, et n'oublions pas cet aileron arrière actif.
Il n'est donc pas surprenant que cette beauté ait été baptisée « Technologie chinoise de pointe en matière d'aérodynamique automobile » lors de la conférence académique. Même si cela sent la grandeur des relations publiques, il est difficile de nier les prouesses aérodynamiques de la berline, surtout lorsqu'on compare ses statistiques avec celles de certains des noms les plus remarquables de l'industrie.
Mais le U6 n’est pas seulement une question d’esthétique extérieure. Plongez dans le cockpit et vous êtes accueilli par un grand écran incurvé, flanqué de deux moniteurs supplémentaires – un pour l'affichage des instruments et un autre avec lequel le passager chanceux peut jouer. Et le cœur en dessous ? Le véhicule pourrait abriter le robuste groupe motopropulseur à quatre moteurs du U8, développant la somme énorme de 1 180 chevaux – nous devrons cependant attendre une confirmation à ce sujet. Quant à savoir à quel point cette merveille aérodynamique pourrait vous coûter cher ? Environ 94 000 €.
Le nom « YangWang » peut être traduit par « regarder vers le haut » ou « regarder vers l'avenir » en chinois – un choix tout à fait approprié, n'est-ce pas ? Pour une voiture qui semble regarder loin vers l’avenir de l’excellence automobile, c’est un nom qui en capture parfaitement l’essence. Et si le groupe motopropulseur est effectivement la configuration à quatre moteurs de son grand frère le U8, le nouveau U6 pourrait essayer de se mesurer à des modèles comme la Model S Plaid, la Lucid Air Sapphire, la Porsche Taycan Turbo S et le dernier ajout à la famille des hyper-berlines électriques - Lotus Emeya. Voilà une nouvelle passionnante.
