YangWang U6, najnowszy dodatek do rosnącego portfolio BYD, porusza się w powietrzu z większą łatwością niż jakikolwiek inny samochód produkcyjny. Oficjalnie ogłoszony na Dorocznej Konferencji Akademickiej Chińskiego Komitetu Aerodynamiki Motoryzacyjnej, ten nowy elektryczny sedan może poszczycić się imponującym współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,195 Cd.
Dla maniaków niesamochodowych jest to w zasadzie aerodynamiczny odpowiednik Supermana w eleganckim, dopasowanym garniturze. I tak, to lepiej niż giganci branży, tacy jak Mercedes-Benz EQS i Tesla Model S Plaid, których współczynniki oporu powietrza wynoszą odpowiednio 0,20 Cd i 0,208 Cd.
YangWang wyłonił się jako luksusowa marka NEV firmy BYD, wprowadzona na rynek z wielkimi pompami na początku tego roku. W kwietniu SUV YangWang U8 rozpoczął przedsprzedaż w Chinach za 137 000 euro. Jako drugi na scenie pojawił się elektryczny samochód sportowy U9. Ale potem, jak zabrzmiała dramatyczna muzyka, ogłoszono sedana „U6”. Wbrew oczekiwaniom BYD zdecydowało się pominąć nazewnictwo „U7” na rzecz liczby 6 – uważanej za szczęśliwą w chińskiej kulturze. Przepraszam, zachodnie przesądy, to nie jest twój koncert.
Zdjęcia szpiegowskie i zdjęcia patentów UE wskazywały na wejście U6 na scenę luksusu, pozycjonując go jako pretendenta do pojazdów wagi ciężkiej, takich jak Mercedes-Benz EQS i BMW i7. Tym, co sprawiło, że wszyscy usiedli, było odejście od obrazów objętych patentem UE: kamery zastąpiły tradycyjne lusterka boczne. Być może BYD pomyślało: po co trzymać się konwencji, gdy kuszą innowacje? Warto również zauważyć i docenić gładką linię dachu U6, chowane klamki drzwi i aerodynamiczne kołpaki. Aha, i nie zapominajmy o aktywnym tylnym spojlerze.
Nic więc dziwnego, że to piękność została ochrzczona na konferencji akademickiej mianem „najnowocześniejszej technologii chińskiej aerodynamiki samochodowej”. Chociaż ma to posmak PR-owej wielkości, trudno odmówić aerodynamicznym właściwościom sedana, zwłaszcza porównując jego statystyki z niektórymi z najbardziej znanych marek w branży.
Ale U6 to nie tylko estetyka zewnętrzna. Zanurz się w kokpicie, a powita Cię duży, zakrzywiony ekran, po bokach znajdują się dwa dodatkowe monitory – jeden do wyświetlania wskaźników, a drugi do zabawy dla szczęśliwego pasażera. A serce pod spodem? Pojazd może być wyposażony w solidny czterosilnikowy układ napędowy zastosowany w U8, generujący imponującą moc 1180 KM – musimy jednak poczekać na potwierdzenie w tej sprawie. A ile ten cud aerodynamiki może Cię cofnąć? Około 94 000 euro.
Imię „YangWang” można przetłumaczyć po chińsku jako „patrzenie w górę” lub „patrzenie w przyszłość” – całkiem trafny wybór, prawda? Jak na samochód, który wydaje się patrzeć daleko w przyszłość doskonałości motoryzacyjnej, jest to nazwa, która doskonale oddaje istotę. A jeśli układ napędowy rzeczywiście jest czterosilnikowy, zapożyczony z większego rodzeństwa U8, nowy U6 może spróbować dorównać takim modelom jak Model S Plaid, Lucid Air Sapphire, Porsche Taycan Turbo S i najnowszy dodatek do rodziny elektrycznych hipersedanów – Lotus Emeya. To ekscytująca wiadomość.
