YangWang U6, de nieuwste toevoeging aan BYD’s groeiende portfolio, glijdt met groter gemak door de lucht dan welke andere productieauto dan ook. Officieel aangekondigd op de Academische Jaarlijkse Conferentie van het Automotive Aerodynamics Committee van China, beschikt deze nieuwe elektrische sedan over een oogverblindende luchtweerstandscoëfficiënt van 0,195 Cd.
Voor de niet-auto-nerds onder ons: dat is eigenlijk het aerodynamische equivalent van Superman die een slank, slim-fit pak draagt. En ja, dat is beter dan industriegiganten als de Mercedes-Benz EQS en Tesla Model S Plaid, die luchtweerstandscoëfficiënten hebben van respectievelijk 0,20 Cd en 0,208 Cd.
YangWang kwam naar voren als het luxe NEV-merk van BYD, dat eerder dit jaar met veel tamtam werd gelanceerd. In april begon de YangWang U8 SUV zijn voorverkoopdans in China voor een coole € 137.000. De elektrische sportwagen U9 was de tweede die het podium sierde. Maar toen, op basis van de dramatische muziek, werd de sedan ‘U6’ aangekondigd. In tegenstelling tot de verwachtingen besloot BYD de "U7"-nomenclatuur over te slaan en de voorkeur te geven aan het getal 6, dat in de Chinese cultuur als geluk wordt beschouwd. Sorry, westers bijgeloof, dit is niet jouw optreden.
Spionagebeelden en EU-patentafbeeldingen wezen op de intrede van de U6 in de luxewereld, waardoor deze een concurrent werd van zwaargewichten als de Mercedes-Benz EQS en de BMW i7. Wat iedereen rechtop deed zitten, was een afwijking van de EU-patentafbeeldingen: camera's die de traditionele zijspiegels vervangen. Misschien dacht BYD: waarom vasthouden aan conventies als innovatie lonkt? Het is ook het vermelden waard, en ja, het waarderen, van de gladde daklijn, de intrekbare deurgrepen en de aerodynamische wieldoppen van de U6. Oh, en laten we die actieve achterspoiler niet vergeten.
Het is dan ook geen verrassing dat deze schoonheid op de Academische Conferentie werd gedoopt als de “China State of the Art Technology of Automobile Aerodynamics”. Hoewel dit riekt naar PR-grootsheid, is het moeilijk om de aerodynamische bekwaamheid van de sedan te ontkennen, vooral als je de statistieken vergelijkt met enkele van de meest opvallende namen in de branche.
Maar de U6 gaat niet alleen over externe esthetiek. Duik de cockpit in en je wordt begroet met een groot gebogen scherm, geflankeerd door twee extra monitoren: één voor instrumentenweergave en één voor de gelukkige passagier om mee te spelen. En het hart eronder? Het voertuig zou de robuuste viermotorige aandrijflijn van de U8 kunnen huisvesten, die maar liefst 1.180 pk levert – we zullen echter op een bevestiging hierover moeten wachten. Wat betreft hoeveel dit aerodynamische wonder u zou kunnen tegenhouden? Ongeveer € 94.000.
De naam "YangWang" kan in het Chinees vertaald worden met "omhoog kijken" of "naar de toekomst kijken" - een behoorlijk passende keuze, nietwaar? Voor een auto die ver in de toekomst van uitmuntende auto's lijkt te kijken, is het een naam die de essentie perfect weergeeft. En als de aandrijflijn inderdaad de quad-motor-opstelling is van zijn grotere broer, de U8, kan de nieuwe U6 proberen zich te meten met modellen als Model S Plaid, Lucid Air Sapphire, Porsche Taycan Turbo S en de nieuwste toevoeging aan de elektrische hyper-sedanfamilie - Lotus Emeya. Dat is opwindend nieuws.
