YangWang U6, det senaste tillskottet till BYDs växande portfölj glider genom luften med större lätthet än någon annan produktionsbil där ute. Officiellt tillkännagiven vid den akademiska årliga konferensen av Automotive Aerodynamics Committee of China, denna nya elektriska sedan har en iögonfallande luftmotståndskoefficient på 0,195 Cd.
För icke-bilnördarna bland oss är det i grunden den aerodynamiska motsvarigheten till att Superman har på sig en elegant kostym med slim fit. Och ja, det är bättre än branschjättar som Mercedes-Benz EQS och Tesla Model S Plaid, som har luftmotståndskoefficienter på 0,20 Cd respektive 0,208 Cd.
YangWang dök upp som BYD:s lyxiga NEV-märke, som lanserades med stor fanfar tidigare i år. I april startade YangWang U8 SUV sin pre-sale dans i Kina för häftiga €137 000. Den elektriska sportbilen U9 var den andra som prydde scenen. Men sedan, pek på den dramatiska musiken, tillkännagavs sedanen "U6". Tvärtemot förväntningarna bestämde sig BYD för att hoppa över "U7"-nomenklaturen och gynnade siffran 6 – ses som tur i kinesisk kultur. Förlåt, västerländsk vidskepelse, det här är inte din spelning.
Spionbilder och EU-patentbilder antydde U6:ans inträde på lyxscenen, vilket placerade den som en utmanare mot tungviktare som Mercedes-Benz EQS och BMW i7. Det som fick alla att sitta upp var en avvikelse från EU-patentbilderna: kameror som ersatte traditionella sidospeglar. BYD kanske tänkte: varför hålla sig till konventionen när innovation lockar? Det är också värt att notera, och ja, att uppskatta, U6:s slanka taklinje, infällbara dörrhandtag och aerodynamiska hjulkåpor. Åh, och låt oss inte glömma den aktiva bakspoilern.
Det är då ingen överraskning att denna skönhet har döpts till "Kinas toppmoderna teknik för bilaerodynamik" vid den akademiska konferensen. Även om detta luktar PR-storhet, är det svårt att förneka sedanens aerodynamiska skicklighet, särskilt när man jämför dess statistik med några av branschens mest anmärkningsvärda namn.
Men U6 handlar inte bara om yttre estetik. Dyk in i sittbrunnen och du möts av en stor böjd skärm, flankerad av två extra monitorer – en för instrumentvisning och en annan för den lyckliga passageraren att leka med. Och hjärtat under? Fordonet kan inrymma den robusta fyrmotoriga drivlinan som finns i U8:an, som producerar hela 1 180 hk - vi måste dock vänta på en bekräftelse på den. Vad gäller hur mycket detta aerodynamiska under kan sätta dig tillbaka? Ungefär 94 000 €.
Namnet "YangWang" kan översättas till "se upp" eller "se mot framtiden" på kinesiska - ett ganska passande val, eller hur? För en bil som verkar se långt in i framtiden för fordonsexpertis, är det ett namn som fångar essensen perfekt. Och om drivlinan verkligen är fyrmotorsuppsättningen från sitt större syskon U8, kan den nya U6 försöka kämpa mot modeller som Model S Plaid, Lucid Air Sapphire, Porsche Taycan Turbo S och det senaste tillskottet till den elektriska hyper-sedan-familjen - Lotus Emeya. Nu är det spännande nyheter.
