BYD har nettopp sendt inn en søknad om salgslisens for sin første elektriske sportsbil, YangWang U9. I følge MIIT-arkivet er U9 klar til å hisse opp bilscenen. Med svimlende 960 kW (1 305 hk) kraft og en rekke bemerkelsesverdige egenskaper, er U9 klar til å omdefinere benchmarks for elektriske kjøretøy.
BYDs YangWang-merke ble lansert tidlig i 2023 og har fanget oppmerksomhet ved å strebe etter å utvide grensene for elektrisk mobilitet. YangWang U8, en EREV SUV med tank-sving og flytende funksjoner, trakk allerede blikket til bilelskere, og YangWang U9 øker nå innsatsen ytterligere.
Denne todørs elektriske superbilen, YangWang U9, har blitt vist frem på nasjonale bilmesser, og har skapt betydelig intriger og spenning. Først nylig avslørte BYD sine fullstendige spesifikasjoner og funksjoner, og avslørte en ytelse som overgår alle forventninger.
Med en lengde på 4 966 mm, en bredde på 2 029 mm, en høyde på 1 295 mm og en akselavstand på 2 900 mm, matcher U9 veksten til anerkjente biler som BMWi5. Dette sjenerøse fotavtrykket er avgjørende for å huse dens 100 kWh batteripakke og fire elektriske motorer. Sjåfører som ønsker aerodynamisk eleganse kan velge en permanent montert bakspoiler i karbonfiber som lar kjøretøyets totale dimensjoner være uendret.
Med innkjørings- og avgangsvinkler på 10 og 15 grader, er ikke U9 akkurat designet for daglige bilturer. Tillegget av en sporty bakre diffusor bringer avgangsvinkelen til 12 grader, noe som gjør det klart at denne bilen er bygget for ytelse, ikke praktisk. Skinnen foran er bredere enn den bakre, og måler henholdsvis 1 719 mm og 1 676 mm, noe som gir forbedret grep og manøvrerbarhet gjennom svinger. U9 kjører trygt på 275/35 R21 (foran) og 325/30 R21 (bak) hjul.
Med 2.475 kg er U9s egenvekt betydelig, nesten det dobbelte av en Porsche 911 (992). U9 kompenserer imidlertid med en enestående kraftutgang. Bygget på BYDs e4-plattform, bruker den fire elektriske motorer som hver yter 240 kW. Det kumulative resultatet er svimlende 960 kW (1 305 hk) kraft.
YangWang U9 skiller seg fra andre kinesiske elektriske kjøretøy når det gjelder ren kraft, og etterlater konkurrenter som HiPhi A, Zeekr 001 FR og GACAion Hyper SSR bak. BYD hevder en lynende 0 til 100 km/akselerasjonstid på bare 2 sekunder, med en topphastighet begrenset til 300 km/t.
U9 drives av en 100 kWh LFP-batteripakke fra FinDreams, et datterselskap av BYD. Mens den første informasjonen antydet en rekkevidde på 700 km CLTC, er det verdt å merke seg at U9s fire elektriske motorer raskt kan tømme batteriet når de presses til dets grenser på banen.
YangWang U9 er ikke bare et kraftsenter; den fungerer som en plattform for toppmoderne ingeniørkunst. Den har DiSus-X fjærings- og stabiliseringssystem, som gir kjøretøyet muligheten til å utføre dristige manøvrer som å kjøre på bare tre hjul og til og med hoppe. Patentgjengivelser av kupeen avslører et styreåk-oppsett, som forsterker bilens fremtidsrettede og atletiske karakter.
Selv om klistremerkeprisen kan heve øyenbrynene – over 1 million yuan (omtrent €120 000) – er U9 helt klart ment som en dristig erklæring fra både merket og dets potensielle kjøpere. Med MIIT-innleveringen fullført og en salgstillatelse sikret, er BYD klar til å rulle ut sitt raskeste og mest potente elektriske kjøretøy i nær fremtid.
YangWang U9 etablerer en ny målestokk for elektriske superbiler, og overgår umiskjennelig mange rivaler. Det vil være spennende å se om BYD bestemmer seg for å slippe denne "tigeren" utenfor Kinas grenser, ettersom et betydelig globalt publikum utvilsomt vil være ivrige etter å sette seg bak rattet.
