Firma BYD właśnie złożyła wniosek o wydanie licencji na sprzedaż swojego inauguracyjnego elektrycznego samochodu sportowego YangWang U9. Według dokumentów MIIT, U9 może wywołać zamieszanie na scenie motoryzacyjnej. Oferujący zdumiewającą moc 960 kW (1305 KM) i szereg godnych uwagi atrybutów, U9 jest przygotowany na to, aby na nowo zdefiniować standardy pojazdów elektrycznych.
Wprowadzona na rynek na początku 2023 roku marka BYD YangWang przyciągnęła uwagę, dążąc do poszerzenia granic mobilności elektrycznej. YangWang U8, SUV EREV wyposażony w funkcje obracania zbiornika i pływania, przyciągnął już wzrok miłośników samochodów, a YangWang U9 teraz podnosi stawkę jeszcze bardziej.
Ten dwudrzwiowy elektryczny supersamochód, YangWang U9, był prezentowany na krajowych salonach motoryzacyjnych, wzbudzając znaczną intrygę i emocje. Dopiero niedawno BYD ujawniło pełną specyfikację i funkcje, ujawniając wydajność, która przekracza wszelkie oczekiwania.
Dzięki długości 4966 mm, szerokości 2029 mm, wysokości 1295 mm i rozstawowi osi 2900 mm U9 dorównuje wzrostem cenionym samochodom, takim jak BMWi5. Ta duża powierzchnia jest niezbędna do umieszczenia pakietu akumulatorów o pojemności 100 kWh i czterech silników elektrycznych. Kierowcy pragnący aerodynamicznej elegancji mogą zdecydować się na zamontowany na stałe tylny spojler z włókna węglowego, który nie zmienia ogólnych wymiarów pojazdu.
Przy kątach natarcia i zejścia wynoszących 10 i 15 stopni, U9 nie jest specjalnie zaprojektowany do codziennych wycieczek. Dodanie sportowego tylnego dyfuzora zwiększa kąt zejścia do 12 stopni, co jasno pokazuje, że ten samochód został zbudowany z myślą o osiągach, a nie praktyczności. Rozstaw kół przednich jest szerszy niż tylny i wynosi odpowiednio 1719 mm i 1676 mm, co zapewnia lepszą przyczepność i zwrotność na zakrętach. U9 pewnie jeździ na kołach 275/35 R21 (przód) i 325/30 R21 (tył).
Masa własna U9 wynosząca 2475 kg jest znaczna, prawie dwukrotnie większa niż w przypadku Porsche 911 (992). Jednak U9 kompensuje to niezrównaną mocą wyjściową. Zbudowany na platformie e4 firmy BYD, wykorzystuje cztery silniki elektryczne, każdy o mocy 240 kW. Łączny wynik to oszałamiająca moc 960 kW (1305 KM).
YangWang U9 wyróżnia się na tle innych chińskich pojazdów elektrycznych pod względem samej mocy, pozostawiając w tyle konkurentów takich jak HiPhi A, Zeekr 001 FR i GACAion Hyper SSR. BYD twierdzi, że przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 300 km/h.
U9 jest zasilany akumulatorem LFP o pojemności 100 kWh firmy FinDreams, spółki zależnej BYD. Choć początkowe informacje głosiły, że zasięg CLTC wynosi 700 km, warto zauważyć, że cztery silniki elektryczne U9 mogą szybko rozładować akumulator, gdy pojazd zostanie maksymalnie wykorzystany na torze.
YangWang U9 to nie tylko potężna maszyna; służy jako platforma dla najnowocześniejszej inżynierii. Zawiera system zawieszenia i stabilizacji DiSus‑X, dzięki któremu pojazd może wykonywać śmiałe manewry, takie jak jazda na zaledwie trzech kołach, a nawet skakanie. Patentowe wizualizacje kabiny ukazują układ drążków kierowniczych, co podkreśla przyszłościowy i atletyczny charakter samochodu.
Chociaż cena naklejki może budzić zdziwienie – przekraczając 1 milion juanów (około 120 000 euro), U9 ma wyraźnie stanowić odważną deklarację zarówno marki, jak i jej potencjalnych nabywców. Po zakończeniu składania wniosków do MIIT i uzyskaniu pozwolenia na sprzedaż BYD jest gotowy w najbliższej przyszłości wypuścić na rynek swój najszybszy i najpotężniejszy pojazd elektryczny.
YangWang U9 ustanawia nowy punkt odniesienia dla supersamochodów elektrycznych, niewątpliwie wyprzedzając wielu rywali. Intrygujące będzie sprawdzenie, czy BYD zdecyduje się wypuścić tego „tygrysa” poza granice Chin, ponieważ spora publiczność na całym świecie niewątpliwie byłaby chętna zasiąść za kierownicą.
