BYD ha appena presentato una domanda per la licenza di vendita della sua prima auto sportiva elettrica, la YangWang U9. Secondo la documentazione del MIIT, l’U9 è pronto a stimolare la scena automobilistica. Vantando l’incredibile potenza di 960 kW (1.305 CV) e una serie di caratteristiche degne di nota, l’U9 è pronto a ridefinire i parametri di riferimento dei veicoli elettrici.
Lanciato all'inizio del 2023, il marchio YangWang di BYD ha catturato l'attenzione cercando di espandere i limiti della mobilità elettrica. Lo YangWang U8, un SUV EREV con funzioni di rotazione del serbatoio e flottante, ha già attirato l'attenzione degli appassionati di automobili, e lo YangWang U9 ora alza ulteriormente la posta.
Questa supercar elettrica a due porte, la YangWang U9, è stata presentata ai saloni automobilistici nazionali, suscitando notevole intrigo ed entusiasmo. Solo di recente BYD ne ha svelato specifiche e caratteristiche complete, rivelando prestazioni che superano ogni aspettativa.
Con una lunghezza di 4.966 mm, una larghezza di 2.029 mm, un'altezza di 1.295 mm e un passo di 2.900 mm, l'U9 corrisponde alla statura di auto stimate come la BMWi5. Questo ingombro generoso è essenziale per ospitare il pacco batterie da 100 kWh e quattro motori elettrici. I guidatori che desiderano l’eleganza aerodinamica possono optare per uno spoiler posteriore in fibra di carbonio montato permanentemente che lascia invariate le dimensioni complessive del veicolo.
Con angoli di avvicinamento e partenza di 10 e 15 gradi, l'U9 non è esattamente progettato per i viaggi su strada di tutti i giorni. L'aggiunta di un diffusore posteriore sportivo porta l'angolo di uscita a 12 gradi, rendendo chiaro che questa vettura è costruita per le prestazioni, non per la praticità. La sua carreggiata anteriore è più larga di quella posteriore, misurando rispettivamente 1.719 mm e 1.676 mm, garantendo maggiore aderenza e manovrabilità in curva. L'U9 viaggia con sicurezza su ruote 275/35 R21 (anteriore) e 325/30 R21 (posteriore).
Con 2.475 kg, il peso a vuoto dell'U9 è notevole, quasi il doppio di quello di una Porsche 911 (992). Tuttavia, l'U9 compensa con una potenza senza pari. Costruito sulla piattaforma e4 di BYD, impiega quattro motori elettrici, ciascuno da 240 kW. Il risultato complessivo è l'incredibile potenza di 960 kW (1.305 CV).
Lo YangWang U9 si distingue dagli altri veicoli elettrici cinesi in termini di pura potenza, lasciando dietro di sé concorrenti come HiPhi A, Zeekr 001 FR e GACAion Hyper SSR. BYD vanta un tempo di accelerazione da 0 a 100 km di soli 2 secondi, con una velocità massima limitata a 300 km/h.
L'U9 è alimentato da un pacco batterie LFP da 100 kWh di FinDreams, una filiale di BYD. Sebbene le informazioni iniziali pubblicizzassero un'autonomia CLTC di 700 km, vale la pena notare che i quattro motori elettrici dell'U9 possono scaricare rapidamente la batteria se spinti al limite in pista.
Lo YangWang U9 non è semplicemente una centrale elettrica; funge da piattaforma per l'ingegneria all'avanguardia. Incorpora il sistema di sospensione e stabilizzazione DiSus‑X, che conferisce al veicolo la capacità di eseguire manovre audaci come la crociera su sole tre ruote e persino i salti. I rendering brevettati dell'abitacolo rivelano la disposizione della barra dello sterzo, rafforzando il carattere lungimirante e atletico dell'auto.
Anche se il prezzo adesivo potrebbe sollevare qualche perplessità—superando 1 milione di yuan (circa 120.000 euro)—l'U9 è chiaramente inteso come una dichiarazione coraggiosa sia da parte del marchio che dei suoi potenziali acquirenti. Con la presentazione del MIIT completata e un permesso di vendita ottenuto, BYD è pronta a lanciare il suo veicolo elettrico più veloce e potente nel prossimo futuro.
La YangWang U9 stabilisce un nuovo punto di riferimento per le supercar elettriche, superando inconfondibilmente molti rivali. Sarà intrigante vedere se BYD deciderà di rilasciare questa “tigre” oltre i confini della Cina, poiché un pubblico globale considerevole sarebbe senza dubbio ansioso di mettersi al volante.
