BYD heeft zojuist een aanvraag ingediend voor de verkooplicentie van zijn eerste elektrische sportwagen, de YangWang U9. Volgens de MIIT-aanvraag staat de U9 klaar om de autowereld op te schudden. Met een verbluffend vermogen van 960 kW (1.305 pk) en een groot aantal opmerkelijke kenmerken is de U9 klaar om de benchmarks voor elektrische voertuigen opnieuw te definiëren.
Het YangWang-merk van BYD, dat begin 2023 werd gelanceerd, heeft de aandacht getrokken door ernaar te streven de grenzen van elektrische mobiliteit te verleggen. De YangWang U8, een EREV-SUV met tankdraai- en zweeffuncties, trok al de aandacht van autoliefhebbers, en de YangWang U9 legt de inzet nu nog hoger.
Deze tweedeurs elektrische supercar, de YangWang U9, is tentoongesteld op nationale autoshows en heeft voor veel intriges en opwinding gezorgd. Pas onlangs heeft BYD de volledige specificaties en kenmerken bekendgemaakt, waardoor prestaties werden onthuld die alle verwachtingen overtreffen.
Met een lengte van 4.966 mm, een breedte van 2.029 mm, een hoogte van 1.295 mm en een wielbasis van 2.900 mm past de U9 bij het aanzien van gewaardeerde auto's zoals de BMWi5. Deze royale voetafdruk is essentieel voor het huisvesten van het batterijpakket van 100 kWh en de vier elektromotoren. Bestuurders die aerodynamische elegantie wensen, kunnen kiezen voor een permanent gemonteerde achterspoiler van koolstofvezel, die de totale afmetingen van het voertuig ongewijzigd laat.
Met aanloop- en vertrekhoeken van 10 en 15 graden is de U9 niet bepaald ontworpen voor dagelijkse roadtrips. De toevoeging van een sportieve diffuser aan de achterkant brengt de vertrekhoek op 12 graden, wat duidelijk maakt dat deze auto is gebouwd voor prestaties en niet voor functionaliteit. De spoorbreedte aan de voorkant is breder dan aan de achterkant, met afmetingen van respectievelijk 1.719 mm en 1.676 mm, wat zorgt voor meer grip en wendbaarheid door bochten. De U9 rijdt zelfverzekerd op 275/35 R21 (voor) en 325/30 R21 (achter) wielen.
Met 2.475 kg is het leeggewicht van de U9 aanzienlijk, bijna het dubbele van dat van een Porsche 911 (992). De U9 compenseert dit echter met een ongeëvenaard vermogen. Hij is gebouwd op het e4-platform van BYD en maakt gebruik van vier elektromotoren, die elk 240 kW leveren. Het cumulatieve resultaat is een verbluffend vermogen van 960 kW (1.305 pk).
De YangWang U9 onderscheidt zich van andere Chinese elektrische voertuigen op het gebied van pure kracht en laat concurrenten als de HiPhi A, Zeekr 001 FR en GACAion Hyper SSR achter zich. BYD claimt een zinderende acceleratietijd van 0 naar 100 km/u van slechts 2 seconden, met een topsnelheid die begrensd is op 300 km/u.
De U9 wordt aangedreven door een 100 kWh LFP-batterijpakket van FinDreams, een dochteronderneming van BYD. Terwijl de eerste informatie een CLTC-bereik van 700 km aanprees, is het de moeite waard om op te merken dat de vier elektromotoren van de U9 de batterij snel kunnen leegmaken wanneer ze op het circuit tot het uiterste worden gedreven.
De YangWang U9 is niet alleen een krachtpatser; het dient als platform voor state-of-the-art engineering. Het omvat het DiSus-X ophangings- en stabilisatiesysteem, dat het voertuig de mogelijkheid geeft om gedurfde manoeuvres uit te voeren, zoals cruisen op slechts drie wielen en zelfs springen. Patentweergaven van het interieur onthullen een lay-out van het stuurjuk, wat het vooruitstrevende en atletische karakter van de auto versterkt.
Hoewel de prijs van de sticker de wenkbrauwen doet fronsen – meer dan 1 miljoen yuan (ongeveer € 120.000) – is de U9 duidelijk bedoeld als een gedurfde verklaring van zowel het merk als zijn potentiële kopers. Nu de MIIT-inzending is voltooid en een verkoopvergunning is verkregen, staat BYD klaar om in de nabije toekomst zijn snelste en krachtigste elektrische voertuig uit te rollen.
De YangWang U9 zet een nieuwe maatstaf voor elektrische supercars en overtreft onmiskenbaar veel rivalen. Het zal intrigerend zijn om te zien of BYD besluit deze ‘tijger’ buiten de Chinese grenzen vrij te laten, aangezien een aanzienlijk mondiaal publiek ongetwijfeld graag achter het stuur zou willen kruipen.
