Vi begynner sakte å venne oss til ideen om 1000+ km batterier, Zeekr 001 ble nettopp solgt med Qilin-cellen og det samme har MPV-søsken, 009. For et par år siden var ideen om en battericelle som kunne levere mer enn 1000 km kjørerekkevidde et eventyr. Nå takler et kinesisk selskap det neste trinnet – å erstatte NCM-kjemien med en billigere LFP-base.
Og umiddelbart traff vi en hake - batteriet som ble avduket av Gotion er ikke et LFP-batteri. Det viser seg at fremgangen ikke er så enkel som de fleste av oss håper, og Gotions ingeniører måtte jukse litt. Selv om det er mulig å ha et 1000+ km LFP-batteri, ville størrelsen stoppe det fra å bli brukt i personbiler, og det ville være alt for tungt og gjøre hele øvelsen meningsløs.
Det nye L600 LMFP-batteriet er basert på litiumjernfosfatkjemi med tilsatt mangan. Batteripakken heter Astroinno Battery og den ble avduket på en teknologikonferanse i regi av Gotion. De nye cellene har en imponerende energitetthet på 240 Wh/kg eller 525 Wh/L og de støtter opptil 4000 ladesykluser ved romtemperatur. Dette tallet synker til 1800 sykluser ved høye temperaturer.
Disse imponerende tallene betyr at et produksjonsklart batteri, som bruker L600 LMFP-cellene, bør ha en energitetthet på 190 Wh/kg som allerede er høyere enn de vanlige LFP-batteriene som vanligvis har en tetthet på rundt 150 Wh/kg. Ytterligere forbedringer ble gjort i utformingen av batteriet som har en sandwichstruktur med dobbeltsidig væskekjølingsteknologi, lik det vi har i Qilin-batteriene.
Batteripakken konstruert med de nye L600-cellene har en volumutnyttelse på 76 %, og den bruker tilsynelatende 80 meter mindre ledninger enn den forrige modellen. Strukturelle komponenter reduseres med 45 % og vekten reduseres med ytterligere 32 %, noe som resulterer i en svært energieffektiv batteripakke.
Mens Qilin-batteriet kan ha en rekkevidde på over 1000 km, oppnår det det takket være energitettheten på 255 Wh/kg. Det kommer igjen fra NCM-kjemien og er ekstremt dyrt - Zeekr ber om ytterligere $15 000 fra kundene som velger 140 kWh-batteripakken, og forsyningene er begrenset til 1000 enheter.
Gotions løsning kan være svaret for et billigere batteri og likevel i stand til å levere overlegen rekkevidde, og sette rekkeviddeangsten fast i bakspeilet. Når og hvor får vi se disse batteriene først? Overraskende – neste år i Volkswagen-modeller, mest sannsynlig i ID.7 først og deretter i flere elbiler fra VW Group. Den tyske bilprodusenten investerte 1,2 milliarder dollar i Gotion tilbake i 2020 i bytte mot nye batterier for sin neste generasjons SSP-plattform.
