Poco a poco nos estamos acostumbrando a la idea de baterías para más de 1.000 km, el Zeekr 001 acaba de salir a la venta con la celda Qilin, al igual que su hermano monovolumen, el 009. Hace un par de años, la noción de una celda de batería capaz de ofrecer más de 1.000 km de autonomía era un cuento de hadas. Ahora una empresa china está dando el siguiente paso: sustituir la química NCM por una base LFP más barata.
E inmediatamente nos topamos con un problema: la batería presentada por Gotion no es una batería LFP. Resulta que el progreso no es tan simple como la mayoría de nosotros esperaría y los ingenieros de Gotion tuvieron que hacer un poco de trampa. Si bien es posible tener una batería LFP de más de 1.000 km, su tamaño impediría su uso en turismos y sería demasiado pesada, haciendo que todo el ejercicio fuera inútil.
La nueva batería L600 LMFP se basa en una química de fosfato de hierro y litio con manganeso añadido. La batería se llama Astroinno Battery y fue presentada en una conferencia de tecnología organizada por Gotion. Las nuevas celdas tienen una impresionante densidad de energía de 240 Wh/kg o 525 Wh/L y admiten hasta 4.000 ciclos de carga a temperatura ambiente. Ese número se reduce a 1.800 ciclos a altas temperaturas.
Esos números impresionantes significan que una batería lista para producción, que utiliza las celdas L600 LMFP, debería tener una densidad de energía de 190 Wh/kg, que ya es más alta que las baterías LFP convencionales, que generalmente tienen una densidad de alrededor de 150 Wh/kg. Se realizaron más mejoras en el diseño de la batería, que presenta una estructura tipo sándwich con tecnología de refrigeración líquida de doble cara, similar a la que tenemos en las baterías Qilin.
El paquete de baterías construido con las nuevas celdas L600 tiene una utilización del volumen del 76% y aparentemente utiliza 80 metros menos de cableado que el modelo anterior. Los componentes estructurales se reducen en un 45 % y su peso se reduce en un 32 % adicional, lo que da como resultado un paquete de baterías muy eficiente energéticamente.
Si bien la batería Qilin puede tener una autonomía de más de 1.000 km, lo logra gracias a su densidad energética de 255 Wh/kg. Esto a su vez proviene de la química NCM y es extremadamente caro: Zeekr pide 15.000 dólares adicionales a los clientes que optan por el paquete de baterías de 140 kWh y sus suministros están limitados a 1.000 unidades.
La solución de Gotion puede ser la respuesta para una batería más barata y, sin embargo, capaz de ofrecer un alcance superior, dejando la ansiedad por el alcance firmemente en el espejo retrovisor. ¿Cuándo y dónde veremos esas baterías por primera vez? Sorprendentemente, el año que viene en los modelos Volkswagen, probablemente primero en el ID.7 y luego en más vehículos eléctricos del Grupo VW. El fabricante de automóviles alemán invirtió 1.200 millones de dólares en Gotion en 2020 a cambio de nuevas baterías para su plataforma SSP de próxima generación.
