Vi börjar sakta vänja oss vid tanken på 1 000+ km batterier, Zeekr 001 började säljas med Qilin-cellen och det har också sitt MPV-syskon, 009. För ett par år sedan var idén om en battericell som kan leverera mer än 1 000 km körräckvidd en saga. Nu tar ett kinesiskt företag sig an nästa steg – att ersätta NCM-kemin med en billigare LFP-bas.
Och omedelbart stötte vi på en hake - batteriet som Gotion presenterade är inte ett LFP-batteri. Det visar sig att framstegen inte är så enkelt som de flesta av oss hoppas och Gotions ingenjörer var tvungna att fuska lite. Även om det är möjligt att ha ett 1 000+ km LFP-batteri, skulle dess storlek hindra det från att användas i personbilar och det skulle vara alldeles för tungt och göra hela övningen meningslös.
Det nya L600 LMFP-batteriet är baserat på litiumjärnfosfatkemi med tillsatt mangan. Batteripaketet heter Astroinno Battery och det presenterades på en teknikkonferens som anordnades av Gotion. De nya cellerna har en imponerande energitäthet på 240 Wh/kg eller 525 Wh/L och de stöder upp till 4 000 laddningscykler vid rumstemperatur. Den siffran sjunker till 1 800 cykler vid höga temperaturer.
Dessa imponerande siffror betyder att ett produktionsfärdigt batteri som använder L600 LMFP-celler bör ha en energitäthet på 190 Wh/kg, vilket redan är högre än vanliga LFP-batterier som vanligtvis har en densitet på cirka 150 Wh/kg. Ytterligare förbättringar gjordes i designen av batteriet som har en sandwichstruktur med dubbelsidig vätskekylningsteknik, liknande det vi har i Qilin-batterierna.
Batteripaketet konstruerat med de nya L600-cellerna har ett volymutnyttjande på 76 % och det använder tydligen 80 meter mindre kablar än den tidigare modellen. Strukturella komponenter reduceras med 45 % och deras vikt minskas med ytterligare 32 %, vilket resulterar i ett mycket energieffektivt batteripaket.
Medan Qilin-batteriet kan ha en räckvidd på över 1 000 km, uppnår det det tack vare sin energitäthet på 255Wh/kg. Det kommer i sin tur från NCM-kemin och är extremt dyrt - Zeekr ber om ytterligare 15 000 $ från kunder som väljer batteripaketet på 140 kWh och dess leveranser är begränsade till 1 000 enheter.
Gotions lösning kan vara svaret för ett billigare batteri och ändå kapabelt att leverera överlägsen räckvidd, vilket sätter räckviddsångesten stadigt i backspegeln. När och var kommer vi att se dessa batterier först? Överraskande - nästa år i Volkswagen-modeller, troligen i ID.7 först och sedan i fler elbilar från VW-koncernen. Den tyska biltillverkaren investerade 1,2 miljarder dollar i Gotion redan 2020 i utbyte mot nya batterier för sin nästa generations SSP-plattform.
