Ci stiamo lentamente abituando all'idea di batterie da oltre 1.000 km, Zeekr 001 è appena stato messo in vendita con la cella Qilin, così come il suo fratello monovolume, lo 009. Un paio di anni fa l'idea di una cella batteria in grado di fornire più di 1.000 km di autonomia era una favola. Ora un’azienda cinese sta affrontando il passo successivo: sostituire la chimica NCM con una base LFP più economica.
E subito ci imbattiamo in un problema: la batteria presentata da Gotion non è una batteria LFP. Si scopre che il progresso non è così semplice come la maggior parte di noi spera e gli ingegneri della Gotion hanno dovuto imbrogliare un po'. Sebbene sia possibile avere una batteria LFP da oltre 1.000 km, le sue dimensioni ne impedirebbero l’utilizzo nelle autovetture e sarebbe troppo pesante rendendo l’intero esercizio inutile.
La nuova batteria L600 LMFP si basa sulla chimica del litio ferro fosfato con aggiunta di manganese. Il pacco batteria si chiama Astroinno Battery ed è stato presentato in una conferenza sulla tecnologia organizzata da Gotion. Le nuove celle hanno un'impressionante densità energetica di 240 Wh/kg o 525 Wh/L e supportano fino a 4.000 cicli di ricarica a temperatura ambiente. Quel numero scende a 1.800 cicli ad alte temperature.
Questi numeri impressionanti significano che una batteria pronta per la produzione, che utilizza le celle L600 LMFP, dovrebbe avere una densità energetica di 190 Wh/kg, che è già superiore a quella delle batterie LFP tradizionali che di solito hanno una densità di circa 150 Wh/kg. Ulteriori miglioramenti sono stati apportati al design della batteria che presenta una struttura a sandwich con tecnologia di raffreddamento a liquido su entrambi i lati, simile a quella che abbiamo nelle batterie Qilin.
Il pacco batteria costruito con le nuove celle L600 ha un utilizzo del volume del 76% e utilizza apparentemente 80 metri di cablaggio in meno rispetto al modello precedente. I componenti strutturali sono stati ridotti del 45% e il loro peso è stato ridotto di un ulteriore 32%, risultando in un pacco batteria ad alta efficienza energetica.
Sebbene la batteria Qilin possa avere un’autonomia di oltre 1.000 km, la raggiunge grazie alla sua densità di energia di 255 Wh/kg. Ciò a sua volta deriva dalla chimica NCM ed è estremamente costoso: Zeekr chiede altri 15.000 dollari ai clienti che optano per la batteria da 140 kWh e le sue forniture sono limitate a 1.000 unità.
La soluzione di Gotion potrebbe essere la risposta per una batteria più economica e tuttavia in grado di fornire un’autonomia superiore, mettendo saldamente l’ansia da autonomia nello specchietto retrovisore. Quando e dove vedremo per la prima volta quelle batterie? Sorprendentemente, l'anno prossimo nei modelli Volkswagen, molto probabilmente prima nella ID.7 e poi in altri veicoli elettrici del gruppo VW. La casa automobilistica tedesca ha investito 1,2 miliardi di dollari in Gotion nel 2020 in cambio di nuove batterie per la sua piattaforma SSP di nuova generazione.
