Wir gewöhnen uns langsam an die Idee einer Batterie mit einer Reichweite von mehr als 1.000 km. Der Zeekr 001 ist gerade zusammen mit der Qilin-Zelle auf den Markt gekommen, ebenso wie sein MPV-Bruder, der 009. Vor ein paar Jahren war die Vorstellung einer Batteriezelle, die mehr als 1.000 km Reichweite liefern kann, ein Märchen. Jetzt nimmt ein chinesisches Unternehmen den nächsten Schritt in Angriff: Er ersetzt die NCM-Chemie durch eine günstigere LFP-Basis.
Und sofort stoßen wir auf einen Haken: Bei der von Gotion vorgestellten Batterie handelt es sich nicht um eine LFP-Batterie. Es stellte sich heraus, dass der Fortschritt nicht so einfach ist, wie die meisten von uns hoffen würden, und die Ingenieure des Gotion mussten ein wenig schummeln. Es ist zwar möglich, eine LFP-Batterie mit einer Reichweite von über 1.000 km zu haben, ihre Größe würde jedoch den Einsatz in Personenkraftwagen verhindern und sie wäre viel zu schwer, was die ganze Übung sinnlos machen würde.
Die neue L600 LMFP-Batterie basiert auf der Lithium-Eisenphosphat-Chemie mit Manganzusatz. Der Akku heißt Astroinno Battery und wurde auf einer von Gotion organisierten Technologiekonferenz vorgestellt. Die neuen Zellen verfügen über eine beeindruckende Energiedichte von 240 Wh/kg bzw. 525 Wh/L und unterstützen bis zu 4.000 Ladezyklen bei Raumtemperatur. Bei hohen Temperaturen sinkt diese Zahl auf 1.800 Zyklen.
Diese beeindruckenden Zahlen bedeuten, dass eine serienreife Batterie, die die L600-LMFP-Zellen verwendet, eine Energiedichte von 190 Wh/kg haben sollte, was bereits höher ist als die der gängigen LFP-Batterien, die normalerweise eine Dichte von etwa 150 Wh/kg haben. Weitere Verbesserungen wurden am Design der Batterie vorgenommen, die über eine Sandwichstruktur mit doppelseitiger Flüssigkeitskühlungstechnologie verfügt, ähnlich wie bei den Qilin-Batterien.
Der mit den neuen L600-Zellen aufgebaute Akkupack hat eine Volumenausnutzung von 76 % und verbraucht offenbar 80 Meter weniger Verkabelung als das Vorgängermodell. Strukturkomponenten werden um 45 % reduziert und ihr Gewicht wird um weitere 32 % reduziert, was zu einem sehr energieeffizienten Batteriepaket führt.
Obwohl die Qilin-Batterie eine Reichweite von mehr als 1.000 km haben kann, erreicht sie diese dank ihrer Energiedichte von 255 Wh/kg. Das wiederum kommt von der NCM-Chemie und ist extrem teuer – Zeekr verlangt von den Kunden, die sich für das 140-kWh-Batteriepaket entscheiden, zusätzliche 15.000 US-Dollar, und die Lieferungen sind auf 1.000 Einheiten begrenzt.
Die Lösung von Gotion könnte die Antwort auf eine günstigere Batterie sein, die dennoch eine höhere Reichweite bietet und die Angst vor der Reichweite deutlich in den Hintergrund rückt. Wann und wo werden wir diese Batterien zum ersten Mal sehen? Überraschenderweise – nächstes Jahr in Volkswagen-Modellen, höchstwahrscheinlich zunächst im ID.7 und dann in weiteren Elektrofahrzeugen des VW-Konzerns. Der deutsche Autohersteller investierte im Jahr 2020 1,2 Milliarden US-Dollar in Gotion im Austausch für neue Batterien für seine SSP-Plattform der nächsten Generation.
