Powoli przyzwyczajamy się do idei akumulatorów o zasięgu ponad 1000 km. Zeekr 001 właśnie trafił do sprzedaży wraz z Cellandem Qilin, podobnie jak jego brat MPV, 009. Kilka lat temu koncepcja ogniwa akumulatorowego zdolnego zapewnić zasięg ponad 1000 km była bajką. Teraz chińska firma podejmuje kolejny krok – zastąpienie chemii NCM tańszą bazą LFP.
I od razu trafiliśmy na szkopuł – zaprezentowany przez Gotion akumulator nie jest akumulatorem LFP. Okazuje się, że postęp nie jest tak prosty, jak większość z nas by sobie życzyła, a inżynierowie Gotionu musieli trochę oszukać. Chociaż możliwe jest posiadanie akumulatora LFP o przebiegu ponad 1000 km, jego rozmiar uniemożliwia zastosowanie go w samochodach osobowych i byłby zbyt ciężki, przez co całe ćwiczenie byłoby bezcelowe.
Nowa bateria L600 LMFP oparta jest na chemii fosforanu litowo-żelazowego z dodatkiem manganu. Pakiet baterii nosi nazwę Astroinno Battery i został zaprezentowany na konferencji technologicznej zorganizowanej przez Gotion. Nowe ogniwa charakteryzują się imponującą gęstością energii wynoszącą 240 Wh/kg lub 525 Wh/l i wytrzymują do 4000 cykli ładowania w temperaturze pokojowej. Liczba ta spada do 1800 cykli w wysokich temperaturach.
Te imponujące liczby oznaczają, że gotowy do produkcji akumulator wykorzystujący ogniwa L600 LMFP powinien charakteryzować się gęstością energii na poziomie 190 Wh/kg, czyli już wyższą niż w przypadku popularnych akumulatorów LFP, które zwykle mają gęstość około 150 Wh/kg. Dalsze ulepszenia wprowadzono w konstrukcji akumulatora, który ma konstrukcję warstwową z technologią dwustronnego chłodzenia cieczą, podobnie jak w akumulatorach Qilin.
Zestaw akumulatorów zbudowany z nowych ogniw L600 ma wykorzystanie objętości na poziomie 76% i zużywa o 80 metrów mniej okablowania niż poprzedni model. Elementy konstrukcyjne zmniejszono o 45%, a ich wagę o kolejne 32%, co pozwoliło uzyskać bardzo energooszczędny zestaw akumulatorów.
Chociaż akumulator Qilin może mieć zasięg ponad 1000 km, osiąga go dzięki gęstości energii 255 Wh/kg. To z kolei wynika z chemii NCM i jest niezwykle drogie – Zeekr żąda dodatkowych 15 000 dolarów od klientów decydujących się na akumulator o mocy 140 kWh, a jego dostawy są ograniczone do 1000 sztuk.
Rozwiązanie Gotion może być odpowiedzią na tańszą baterię, a jednocześnie zapewnić większy zasięg, co mocno rzuci niepokój w lusterko wsteczne. Kiedy i gdzie po raz pierwszy zobaczymy te baterie? Co zaskakujące – w przyszłym roku w modelach Volkswagena, najprawdopodobniej najpierw w ID.7, a potem w kolejnych pojazdach elektrycznych Grupy VW. Niemiecki producent samochodów zainwestował w 2020 roku 1,2 miliarda dolarów w Gotion w zamian za nowe akumulatory do platformy SSP nowej generacji.
