CATL avduket sitt 3.0 CTP (cell-to-pack) Qilin-batteri tilbake i 2022, og på papiret ser spesifikasjonene imponerende ut. Batteriproduksjonen nådde angivelig nivået som kreves for pålitelig distribusjon, noe som betyr at de første bilene med 1000 km batteri er i ferd med å komme på markedet.
Den største forbedringen introdusert av Qilin-batteriet er at CATLs bladceller er stablet vertikalt på en felles plate, men hver celle er atskilt med en annen tynn plate. Den platen er på sin side fylt med kjølevæsken som gir en enestående termisk kontroll. Det betyr 0 t0 80 % DC-lading på 10 minutter - ifølge CATL.
CATL nøyde seg ikke bare med kjøleforbedringen, selskapet økte volumeffektiviteten med hele 72 %, noe som tilsvarer en mye høyere energitetthet på 255Wh/kg. Denne forbedrede tettheten sammen med det nye kjølesystemet kan tilsynelatende levere 1000 km rekkevidde og fylle på batteriet på 10 minutter når det er tomt.
Qilin-batteri vil være tilgjengelig i to kjemier - industristandard ternær sammensetning og headliner 255Wh/kg energitetthet, og det billigere alternativet - LFP-sammensetningen med 160Wh/kg.
Det er store uttalelser, og selskapet står ved dem. Å dømme etter den offentlige responsen fra Kina, er de inne på noe. Det første kjøretøyet som introduserte Qilin-batteriet er Zeekr 009 MPV, med de fleste av kjøperne som velger Qilin-batterialternativet, til tross for den ekstra ventetiden som kreves.
Qilin-masseproduksjonen har blitt forsinket med et par måneder på grunn av noen tekniske problemer, og disse forsinkelsene betydde at Zeekr 009 MPV også ble forsinket. I følge de siste lokale rapportene fra Kina la CATL alle problemene til ro, og batteriet produseres i full fart.
Mens Zeekr 009 MPV vil være verdens første bil med Qilin-batteriet, er det dens mindre søsken, Zeekr 001, som tilbyr enheten med ekstra lang rekkevidde som kan 1000 km. 009 vil ha et Qilin-batteri på 140 kWh, som vil levere en ganske respektabel rekkevidde på 822 km.
Qilin-batteriet oppnår sin energitetthet uten å ty til ny kjemi, det er imponerende og det viser at dagens teknologi fortsatt har mye å forbedre. CATLs nye batteri gir en 13% forbedring i energitetthet i forhold til Teslas 4680 celler uten å ty til en eksperimentell produksjonsprosess eller nye materialer.
