CATL 于 2022 年推出了 3.0 CTP（电芯到电池组）的麒麟电池，从纸面上看，其规格看起来令人印象深刻。据报道，电池产量达到了可靠配送所需的水平，这意味着首批配备 1,000 公里电池的汽车即将上市。
麒麟电池最大的改进是CATL的刀片电池垂直堆叠在一块公共板上，但每个电池都被另一块薄板隔开。该板又充满冷却剂，从而实现前所未有的热控制。根据 CATL 的说法，这意味着 10 分钟内可实现 0 到 80% 的直流充电。
CATL 不仅仅满足于冷却方面的改进，该公司还将体积效率提高了 72%，这意味着能量密度更高，达到 255Wh/kg。这种改进的密度与新的冷却系统相结合，显然可以提供 1,000 公里的续航里程，并在电量耗尽时在 10 分钟内补充电池。
麒麟电池将有两种化学成分可供选择——行业标准的三元成分和能量密度为 255Wh/kg 的顶级材料，以及更便宜的选择——能量密度为 160Wh/kg 的 LFP 成分。
这些都是重要的声明，公司也支持这些声明。从中国公众的反应来看，他们的想法是正确的。第一款引入麒麟电池的车辆是Zeekr 009 MPV，尽管需要额外的等待时间，但大多数买家还是选择了麒麟电池。
由于一些技术问题，麒麟量产推迟了几个月，这些推迟也意味着Zeekr 009 MPV也被推迟。据中国当地最新报道称，宁德时代已经解决了所有问题，电池正在全速生产。
虽然 Zeekr 009 MPV 将是世界上第一款配备麒麟电池的汽车，但它是其较小的兄弟产品 Zeekr 001，可提供能够行驶 1,000 公里的超长续航里程。 009将配备140千瓦时的麒麟电池，可提供相当可观的822公里续航里程。
麒麟电池在不采用新化学物质的情况下实现了如此高的能量密度，令人印象深刻，这表明当前的技术还有很多需要改进的地方。宁德时代的新型电池比特斯拉的 4680 电池的能量密度提高了 13%，且无需采用实验性生产工艺或新材料。
