Lancia - de trots van Italië, maker van Stratos en Delta Integrale. Een bedrijf dat vroeger bekend stond om zijn prestaties en design, een bedrijf dat rond de eeuwwisseling de weg kwijtraakte en besloot dat het beste bedrijfsmodel was om zijn logo op Fiats en Chryslers te plakken. Die Lancia is weg.
De geheel nieuwe en glanzende Lancia zal zich richten op elektrische voertuigen, maar gebruik maken van de ontwerptaal uit het verleden. Het ambitieuze doel van de klassieke merkrevival komt onder de naam Lancia’s New Renaissance.
De heropleving begint met een nieuw logo en een concept-car, of beter gezegd een designconcept dat we nog nooit eerder hebben gezien. Het logo behoudt de klassieke schildvorm, maar introduceert een nieuw, modern lettertype en is over het algemeen gestroomlijnd.
Het ontwerpconcept heet Pu+Ra, wat staat voor ‘puur en radicaal’. Het is een volledig ongebonden ontwerp met vrije vorm dat alleen maar verwijst naar een toekomstige richting van Lancia’s voertuigen. Wat kunnen we in de toekomst van Lancia verwachten? De auto’s zullen klassieke lijnen hebben, het bedrijfslogo zal bovenop de klassieke T (“calice” genoemd worden) die zeer waarschijnlijk verlicht zal zijn. De achterlichten zullen een moderne variant zijn op klassieke naverbranders en Lancia’s zullen sport- of zelfs prestatiegericht zijn.
De eerste nieuwe Lancia zal de Ypsilon zijn, die naar verwachting in 2024 op de markt zal komen. Vanaf dat moment zal het bedrijf elke twee jaar een nieuw model introduceren en tegen 2028 zullen alleen nog elektrische voertuigen met Lancia-badge verkocht worden. Het bedrijf is van plan om 100 nieuwe showrooms in heel Europa te openen en zal zijn auto's ook online verkopen.
Aan de ene kant is het geweldig om Lancia terug te zien komen uit de vergetelheid, maar aan de andere kant voelt het bijna als een teleurstelling dat ze geen realistische concept-car hebben laten zien. Het wijst erop dat Lancia zijn toekomst nog steeds niet duidelijk heeft bedacht, het ontwerpidee is het enige wat ze nu hebben en Stellantis speelt op safe. Het wil de reactie van het publiek zien om te peilen of er voldoende interesse is voor de daadwerkelijke wedergeboorte van het iconische merk.
Als de respons niet bepaald lauw is, is het gemakkelijk om de stekker uit het project te trekken, zonder dat er schade wordt aangericht en geen geld wordt verspild. Maar het is een tweesnijdend zwaard: een halfgekookt taart-in-de-hemel-ontwerpsculptuur zal niet veel opwinding veroorzaken. Het op de markt brengen van een 21e-eeuwse versie van Delta Integrale zou het internet in vuur en vlam zetten, maar het zou Lancia beperken tot het bouwen van auto's uit het verleden en het bedrijf wil daar duidelijk volledig mee breken - en toch wil het voortbouwen op zijn erfgoed. Dat is een gemengde boodschap.
Laten we ons oordeel uitstellen tot we de Lancia Ypsilon zien, tot we het volgende prototype zien en tot we zien welke onderdelen Lancia uit de enorme magazijnen van Stellantis zal pikken. Zolang er een Lancia met AWD-prestaties op komst is, kunnen we veel vergeven.
