Lancia - l'orgoglio dell'Italia, creatore di Stratos e Delta Integrale. Un'azienda che era nota per le prestazioni e il design, un'azienda che ha perso la strada all'inizio di questo secolo e ha deciso che il miglior modello di business era quello di attaccare il proprio logo su Fiat e Chrysler. Quella Lancia non c'è più.
La nuova e scintillante Lancia si concentrerà sui veicoli elettrici, ma sfrutterà il linguaggio del design del passato. L’ambizioso obiettivo del rilancio del marchio classico si chiama Nuovo Rinascimento Lancia.
Il rilancio inizia con un nuovo logo e una concept car o meglio un concetto di design diverso da qualsiasi cosa abbiamo visto da molto tempo. Il logo mantiene la classica forma a scudo ma introduce un font nuovo, moderno e in generale più snello.
Il concetto di design si chiama Pu+Ra che significa “puro e radicale”. È un design a forma libera completamente libero che suggerisce solo una direzione futura dei veicoli Lancia. Cosa possiamo aspettarci in futuro da Lancia? Le vetture avranno linee classiche, il logo dell'azienda sarà posto sopra la classica T (detta “calice”) che molto probabilmente sarà illuminata. Le luci posteriori saranno una versione moderna dei classici postbruciatori e le Lancia saranno focalizzate sullo sport o addirittura sulle prestazioni.
La prima nuova Lancia sarà la Ypsilon, che dovrebbe arrivare sul mercato nel 2024. Da allora in poi, l'azienda introdurrà un nuovo modello ogni 2 anni ed entro il 2028 saranno venduti solo veicoli elettrici con il badge Lancia. L'azienda prevede di aprire 100 nuovi showroom in tutta Europa e venderà le sue auto anche online.
Da un lato è bello vedere la Lancia tornare dall’oscurità, ma dall’altro è quasi una delusione il fatto che non abbiano mostrato alcuna concept car realistica. Ciò indica un fatto che Lancia non ha ancora capito chiaramente il suo futuro, l’idea progettuale è tutto ciò che hanno per ora e Stellantis sta andando sul sicuro. Vuole vedere la risposta del pubblico per valutare se c'è abbastanza interesse per l'effettiva rinascita dell'iconico marchio.
Se la risposta non sarà tiepida, sarà facile staccare la spina dal progetto, senza alcun danno e senza sprechi di denaro. Ma è un’arma a doppio taglio: la scultura di design “pie-in-the-sky” semicotta non genererà molta eccitazione. Portare una versione della Delta Integrale del 21° secolo infiammerebbe Internet ma limiterebbe Lancia a costruire auto del passato e chiaramente vuole una rottura netta con ciò, ma vuole attingere alla sua eredità. Questo è un messaggio contrastante proprio lì.
Riserviamo il giudizio fino a quando non vedremo la Lancia Ypsilon, fino a quando non vedremo il prossimo prototipo e fino a quando non vedremo quali parti la Lancia prenderà dai vasti magazzini di Stellantis. Finché ci sono le prestazioni AWD della Lancia in arrivo possiamo perdonare molto.
